今後何十年も？ 北陸新幹線「敦賀乗り換え」の不都合 関西→福井の利用者数はかなり微妙な評価も 読み込み中... 敦賀駅の配置。新幹線・在来線特急の駅と既存の駅とで別々になる（画像：JR西日本）。 敦賀駅の配置。新幹線・在来線特急の駅と既存の駅とで別々になる（画像：JR西日本）。 路線図（画像：JR西日本）。 小松駅（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 加賀温泉駅（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 芦原温泉駅（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 福井駅新幹線ホーム（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 越前たけふ駅（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 建設中の敦賀車両基地。2021年（乗りものニュース編集部撮影）。 北陸新幹線W7系（画像：JR西日本）。 建設中の敦賀駅。高さ37mの巨大駅舎は2023年2月にようやく全景が現れた（画像：JRTT鉄道・運輸機構）。 金沢～小松間で建設中の新幹線高架下をゆく特急「サンダーバード」（画像：JR西日本）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ この画像の記事を読む
