パンク状態の「JR嵯峨野線」連日話題に「乗れない」「地獄絵図」その根本理由とは？

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2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」でレアな表示が実現した（鶴原早恵子撮影、一部加工）。

JR京都駅のホーム構造。左上にある行き止まり構造の区画が嵯峨野線のりば（画像：JR東海）。

京都駅を発着するJR嵯峨野線（画像：写真AC）。

2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」（鶴原早恵子撮影）。

2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」（鶴原早恵子撮影）。

2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」（鶴原早恵子撮影）。

2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」（鶴原早恵子撮影）。

2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」（鶴原早恵子撮影）。

2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」（鶴原早恵子撮影）。

2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」（鶴原早恵子撮影）。

2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」（鶴原早恵子撮影）。

2022年6月の「真夜中の京都駅バックヤードツアー」（鶴原早恵子撮影）。

新駅設置が要望されている「JR東大路駅（仮）」の位置（国土地理院の地図を加工）。

京都市東山区の今熊野商店街に掲げられている新駅誘致の看板（乗りものニュース編集部撮影）。

建設運動続く「びわこ京阪奈線」の計画ルート（画像：滋賀県）。

建設運動続く「びわこ京阪奈線」の計画ルート（画像：滋賀県）。

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