動きだすか京阪中之島線「九条延伸」構想 凍結された夢洲アクセス 地下鉄乗換でIR需要を取り込める？ 読み込み中... 西九条までの延伸は2018年頃に報じられたが、結局は九条までを検討することになった（国土地理院の地図を加工）。 大阪・関西万博の輸送計画。鉄道での直接アクセスは地下鉄中央線のみ（画像：大阪市）。 大阪・関西万博の輸送計画。鉄道での直接アクセスは地下鉄中央線のみ（画像：大阪市）。 検討段階ではJR桜島線延伸、京阪中之島線延伸も検討されたが、結局は地下鉄中央線延伸のみとなった（国土地理院の地図を加工）。 かつて大阪市が構想した北港テクノポート線のルート（画像：大阪市）。 京阪は2030年度までの経営計画で「大阪東西軸復権」を第一に掲げる。その延長で延伸も検討（画像：京阪電鉄）。 京阪は2030年度までの経営計画で「大阪東西軸復権」を第一に掲げる。その延長で延伸も検討（画像：京阪電鉄）。 京阪グループの成長イメージ（画像：京阪電鉄）。 行き止まりとなっている中之島駅（画像：写真AC）。 大江橋駅付近からの夜景。同駅は淀屋橋駅に近く利用者が低迷（画像：写真AC）。 中之島駅。現在は日中、普通列車が1時間に4本設定されている程度（乗りものニュース編集部撮影）。 夢洲への鉄道アクセスは大阪メトロ中央線の延伸でまかなう（画像：内閣官房）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 伝説の「白いロマンスカー」展示が決定！ “先頭車1両”を残して全車解体へ 終の住処は？ 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 小田急「新型ロマンスカー」デザインが決定！ 展望席を設置した水色の車体に 「VSE」の後継 運転士が子どもに手を振るのはOK？難しい「安全」と「人間味」の線引き…規程にはない“沈黙のルール”とは この画像の記事を読む
