動きだすか京阪中之島線「九条延伸」構想凍結された夢洲アクセス地下鉄乗換でIR需要を取り込める？

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西九条までの延伸は2018年頃に報じられたが、結局は九条までを検討することになった（国土地理院の地図を加工）。

大阪・関西万博の輸送計画。鉄道での直接アクセスは地下鉄中央線のみ（画像：大阪市）。

大阪・関西万博の輸送計画。鉄道での直接アクセスは地下鉄中央線のみ（画像：大阪市）。

検討段階ではJR桜島線延伸、京阪中之島線延伸も検討されたが、結局は地下鉄中央線延伸のみとなった（国土地理院の地図を加工）。

かつて大阪市が構想した北港テクノポート線のルート（画像：大阪市）。

京阪は2030年度までの経営計画で「大阪東西軸復権」を第一に掲げる。その延長で延伸も検討（画像：京阪電鉄）。

京阪は2030年度までの経営計画で「大阪東西軸復権」を第一に掲げる。その延長で延伸も検討（画像：京阪電鉄）。

京阪グループの成長イメージ（画像：京阪電鉄）。

行き止まりとなっている中之島駅（画像：写真AC）。

大江橋駅付近からの夜景。同駅は淀屋橋駅に近く利用者が低迷（画像：写真AC）。

中之島駅。現在は日中、普通列車が1時間に4本設定されている程度（乗りものニュース編集部撮影）。

夢洲への鉄道アクセスは大阪メトロ中央線の延伸でまかなう（画像：内閣官房）。

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