動きだすか京阪中之島線「九条延伸」構想 凍結された夢洲アクセス 地下鉄乗換でIR需要を取り込める？ 読み込み中... 西九条までの延伸は2018年頃に報じられたが、結局は九条までを検討することになった（国土地理院の地図を加工）。 大阪・関西万博の輸送計画。鉄道での直接アクセスは地下鉄中央線のみ（画像：大阪市）。 大阪・関西万博の輸送計画。鉄道での直接アクセスは地下鉄中央線のみ（画像：大阪市）。 検討段階ではJR桜島線延伸、京阪中之島線延伸も検討されたが、結局は地下鉄中央線延伸のみとなった（国土地理院の地図を加工）。 かつて大阪市が構想した北港テクノポート線のルート（画像：大阪市）。 京阪は2030年度までの経営計画で「大阪東西軸復権」を第一に掲げる。その延長で延伸も検討（画像：京阪電鉄）。 京阪は2030年度までの経営計画で「大阪東西軸復権」を第一に掲げる。その延長で延伸も検討（画像：京阪電鉄）。 京阪グループの成長イメージ（画像：京阪電鉄）。 行き止まりとなっている中之島駅（画像：写真AC）。 大江橋駅付近からの夜景。同駅は淀屋橋駅に近く利用者が低迷（画像：写真AC）。 中之島駅。現在は日中、普通列車が1時間に4本設定されている程度（乗りものニュース編集部撮影）。 夢洲への鉄道アクセスは大阪メトロ中央線の延伸でまかなう（画像：内閣官房）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 岐阜羽島始発の「こだま」誕生！ 朝イチの移動が助かる!? 3月に東海道新幹線ダイヤ改正 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 消えた「3県直通の普通列車」が15年ぶり復活!? 約2時間半かけて走る 北陸3社にまたがり“接続改善” 「臨時列車は設定できない」のに名古屋から直通実現!? 「奇跡のローカル線」がまた起こした奇跡とは 名松線が沸いた！ この画像の記事を読む
