新型「しなの」も採用決定「振子式車両」とは カーブ克服＝“酔い”との戦いの歴史 読み込み中... 新型「しなの」385系のイメージ。両端の前面展望を確保（画像：JR東海）。 「しなの」走行区間（画像：JR東海）。 振子がないと、乗客はカーブの外側に振られて乗り心地が悪化（画像：JR東海）。 振子傾斜で遠心力を緩和し、速達性と乗り心地を両立（画像：JR東海）。 現行の振子制御のイメージ。振り遅れの発生が乗り心地に影響（画像：JR東海）。 次世代振子制御のイメージ。線路の地上子によらず正確に車体傾斜を行う（画像：JR東海）。 381系「やくも」の後継として導入される新型273系のイメージ（画像：JR西日本）。 381系「やくも」の後継として導入される新型273系のイメージ（画像：JR西日本）。 381系「やくも」の後継として導入される新型273系のイメージ（画像：JR西日本）。 381系「やくも」の後継として導入される新型273系のイメージ（画像：JR西日本）。 381系「やくも」の後継として導入される新型273系のイメージ（画像：JR西日本）。 現行「しなの」383系（画像：JR東海）。 初代「しなの」381系。リニア・鉄道館にて（画像：写真AC）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 京都始発の「のぞみ」新設 朝イチ東京到着が早くなる！ 3月に東海道新幹線ダイヤ改正 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「日本最長の昼行特急」10年ぶりに特別復活！ そこ停まる!? 名古屋飛ばす!? やけに揺れる!? 抱腹絶倒の7時間超！ 岐阜羽島始発の「こだま」誕生！ 朝イチの移動が助かる!? 3月に東海道新幹線ダイヤ改正 この画像の記事を読む
