世界に8機だけの激レア機「KC-767」日伊が小松で初邂逅！ アメリカはなぜ採用せず？ きな臭い背景も 読み込み中... イタリア空軍のKC-767A。同じ機種どうしで空中給油をおこなっている（画像：イタリア空軍）。 翼端の給油ポッドを使い、プローブアンドドローグ方式でF/A-18「ホーネット」に空中給油を行うイタリア空軍のKC-767A（画像：イタリア空軍）。 翼端の給油ポッドを使い、プローブアンドドローグ方式で「トーネード」戦闘機に空中給油を行うイタリア空軍のKC-767A（画像：イタリア空軍）。 空中給油を行おうと、翼端の給油ポッドからドローグ（給油ホース）を延ばしたイタリア空軍のKC-767A（画像：イタリア空軍）。 離陸するイタリア空軍のKC-767A（画像：イタリア空軍）。 胴体後部にあるフライングブームでF-15「イーグル」に空中給油を行う航空自衛隊のKC-767。日本仕様の機体は主翼端に給油ポッドがない（画像：イタリア空軍）。 航空自衛隊のKC-767のコックピット。コックピットの大部分は基本的に民間のボーイング767と同じものとなっている（画像：アメリカ空軍）。 KC-767のフライングブームのオペレーター席。操作はテレビカメラと3Dゴーグルを使い、リモートで行われる（画像：アメリカ空軍）。 航空自衛隊が運用するKC-767と、空中給油を受けるF-15J。機体尾部から伸びる棒状のものがフライングブーム（画像：航空自衛隊）。 アメリカ空軍のKC-135「ストラトタンカー」。KC-46Aと交代する形で退役が進んでいる（画像：アメリカ空軍）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 英国生まれの名機「ハリアー」がアメリカで“劇的進化”遂げたワケ 垂直離着陸性能を激変させた「小さな板」の正体 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 南米仕様の超音速機「F-39E」国外演習に“初参加”ベース機体は「グリペン」しかしブラジル向きの特殊な機体である理由とは あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
