ソニーホンダのEVは結局だれに“刺さる”のか日本初公開「アフィーラ」 “走るスマホ”になる部分、ならない部分

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アフィーラと川西泉氏。虎ノ門ヒルズの会場では、徐々に日が暮れる中で美しいボディラインが浮かび上がるよう演出された（会田肇撮影）。

アフィーラは流れるようなファストバックスタイルが印象的（会田肇撮影）。

アフィーラは流れるようなファストバックスタイルが印象的（会田肇撮影）。

今年1月にアメリカで開催されたCES2023では日本に先駆けて公開された（会田肇撮影）。

アフィーラのプロトタイプで最大のウリがこの「メディアバー」。必要に応じて様々な表示が可能となる（会田肇撮影）。

メディアバーの活用例。駐車時間や充電時間などが外部からもわかるように表示できる（会田肇撮影）。

ダッシュボード上のディスプレイはフリック操作で表示内容を簡単に入れ替えられる。2023年1月、CES2023で会田肇撮影。

ダッシュボード上のディスプレイはフリック操作で表示内容を簡単に入れ替えられる。2023年1月、CES2023で会田肇撮影。

ヨーク型ステアリングを採用したコックピット。そのため、運転席からも表示内容がよく見える。2023年1月、CES2023で会田肇撮影。

虎ノ門ヒルズで会見する川西氏（会田肇撮影）。

アプリケーションのオープン化に伴い、「AFEELA 共創プログラム(仮称)」を用意した（会田肇撮影）。

共創プログラムで開発可能としているアイテムのリスト。クルマの安全を司る部分とは切り離してオープン化している（会田肇撮影）。

アフィーラのプロトタイプ第一号モデル。虎ノ門ヒルズステーションタワー46Fにある「TOKYO NODE HALL」で日本初公開された（会田肇撮影）。

アフィーラのプロトタイプ第一号モデル。フロントグリル上のディスプレイが「メディアバー」（会田肇撮影）。

アフィーラの概要について説明するSHM代表取締役社長兼 COOの川西泉氏（会田肇撮影）。

10月28日から一般公開されるジャパンモビリティショー2023に出展されることも明らかになった（会田肇撮影）。

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