ソニーホンダのEVは結局だれに“刺さる”のか 日本初公開「アフィーラ」 “走るスマホ”になる部分、ならない部分 読み込み中... アフィーラと川西 泉氏。虎ノ門ヒルズの会場では、徐々に日が暮れる中で美しいボディラインが浮かび上がるよう演出された（会田 肇撮影）。 アフィーラは流れるようなファストバックスタイルが印象的（会田 肇撮影）。 アフィーラは流れるようなファストバックスタイルが印象的（会田 肇撮影）。 今年1月にアメリカで開催されたCES2023では日本に先駆けて公開された（会田 肇撮影）。 アフィーラのプロトタイプで最大のウリがこの「メディアバー」。必要に応じて様々な表示が可能となる（会田 肇撮影）。 メディアバーの活用例。駐車時間や充電時間などが外部からもわかるように表示できる（会田 肇撮影）。 ダッシュボード上のディスプレイはフリック操作で表示内容を簡単に入れ替えられる。2023年1月、CES2023で会田 肇撮影。 ダッシュボード上のディスプレイはフリック操作で表示内容を簡単に入れ替えられる。2023年1月、CES2023で会田 肇撮影。 ヨーク型ステアリングを採用したコックピット。そのため、運転席からも表示内容がよく見える。2023年1月、CES2023で会田 肇撮影。 虎ノ門ヒルズで会見する川西氏（会田 肇撮影）。 アプリケーションのオープン化に伴い、「AFEELA 共創プログラム(仮称)」を用意した（会田 肇撮影）。 共創プログラムで開発可能としているアイテムのリスト。クルマの安全を司る部分とは切り離してオープン化している（会田 肇撮影）。 アフィーラのプロトタイプ第一号モデル。虎ノ門ヒルズ ステーションタワー46Fにある「TOKYO NODE HALL」で日本初公開された（会田 肇撮影）。 アフィーラのプロトタイプ第一号モデル。フロントグリル上のディスプレイが「メディアバー」（会田 肇撮影）。 アフィーラの概要について説明するSHM代表取締役社長 兼 COOの川西 泉氏（会田 肇撮影）。 10月28日から一般公開されるジャパンモビリティショー2023に出展されることも明らかになった（会田 肇撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「交通も大手デベロッパー」の時代なのか？ 国内民間初の「フル電動航路」を繰り出す「三井不動産」の本気度 「リアワイパー」不要論が再燃？「カッコ悪い」「ないと不安」まるでクルマ版“きのこたけのこ戦争”状態に 価格は300万円超 スズキも「トヨタ＆ダイハツと“合作”の軽バン」発売！ 電気だけで走る「エブリイ」航続距離は…？ なぜスズキだけが「トヨタ以外で一人勝ち」？ アメリカ・中国から“撤退”でも強いワケ 成功した「大きな賭け」 この画像の記事を読む
