高速道路「安くして！」「絶対やめて！」それぞれの主張新たな割引が「確実に致命傷」になるのは

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高速道路3つの料金水準。本四高速の海峡部等は高い。引き下げの期間10年がまもなく過ぎようとしている（国土交通省の審議会資料より）。

高速道路3つの料金水準。本四高速の海峡部等は高い。引き下げの期間10年がまもなく過ぎようとしている（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の料金の課題。都心を通るルートの方が安くなることがある（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の料金の課題（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の料金の課題（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の料金の課題（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の交通状況（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の交通状況（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の交通状況（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の交通状況（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の交通状況（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の交通状況（国土交通省の審議会資料より）。

阪神高速の交通状況（国土交通省の審議会資料より）。

松原線の喜連瓜破付近が長期通行止め中。迂回路として大和川線が使われている（国土交通省の審議会資料より）。

建設中路線（国土交通省の審議会資料より）。

料金体系の変化イメージ（国土交通省の審議会資料より）。

深夜は空いている（国土交通省の審議会資料より）。

方向性まとめ（国土交通省の審議会資料より）。

明石海峡大橋。他の高速道路と比べて料金水準が非常に高い（佐藤勝撮影）。

松山・小倉フェリー「はやとも2」リニューアル前。同航路は2013年に一時休止に追い込まれた（2011年、太田幸宏撮影）。

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