ここが終点？ 「埼玉の首都高」延伸地点がどうにも中途半端に見えるワケ 「圏央道までつないで」要望も 読み込み中... 上尾道路の堤崎交差点。奥が大宮方面。上尾南出入口（仮称）はこの付近に設けられる。 新大宮上尾道路について（画像：首都高速道路）。 新大宮上尾道路について（画像：関東地方整備局）。 新大宮上尾道路について（画像：関東地方整備局）。 新大宮上尾道路の進捗（画像：関東地方整備局）。 事業費等について（画像：関東地方整備局）。 事業費等について（画像：関東地方整備局）。 事業費等について（画像：関東地方整備局）。 事業費等について（画像：関東地方整備局）。 事業費等について（画像：関東地方整備局）。 整備効果等について（画像：関東地方整備局）。 整備効果等について（画像：関東地方整備局）。 整備効果等について（画像：関東地方整備局）。 整備効果等について（画像：関東地方整備局）。 圏央道 桶川北本ICから上尾道路をさいたま方面へ向かう。 圏央道 桶川北本ICから上尾道路をさいたま方面へ向かう。 上尾道路の暫定2車線区間。 上尾道路の暫定2車線区間。 宮前ICで国道16号と交わる。宮前IC以南の区間が新大宮バイパス。 宮前ICで国道16号と交わる。宮前IC以南の区間が新大宮バイパス。 宮前ICは新大宮上尾道路の橋梁基礎工事が進む。 宮前ICは新大宮上尾道路の橋梁基礎工事が進む。 新大宮バイパス。首都高がないため、夕方は混雑が著しい。 新大宮バイパス。首都高がないため、夕方は混雑が著しい。 新大宮バイパス。首都高がないため、夕方は混雑が著しい。 与野JCTのS5埼玉大宮線ーS2埼玉新都心線をつなぐランプ。 首都高の与野入口。新大宮上尾道路の工事に伴い移設される。 与野出入口の付け替えについて（画像：首都高速道路）。 与野出入口の付け替えについて（画像：首都高速道路）。 出口ランプが接続するイカの耳（画像：Google）。 入口ランプが接続するイカの耳（画像：Google）。 新大宮バイパス下り線から新都心方面への右折レーン（赤矢印）に入ると…（画像：Google）。 途中で与野出口（青矢印）が合流（画像：Google）。 その先で「直進／右折／右折」の信号交差点。ここが詰まることがある（画像：Google）。 新大宮バイパス。奥の与野JCTから首都高を延伸させる事業が進む（乗りものニュース編集部撮影）。 上尾道路の桶川北本IC入口。首都高のここまでの延伸は、まだ決まっていない（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 「無料＆信号ナシ」で12㎞超 「東播磨道」全線開通日が決定！ JR線並行の“高規格南北軸” 札幌駅－高速道路「ぜんぶトンネルでぶち抜き計画」ついに工事着手へ 国道5号「創成川通」 川は一部暗渠化 これで国道8号「県内ほぼ“4車線化or立体化”」実現！ 市街地の“現道拡幅”まもなく完成 隣の区間は「まるで高速」そうならなかったワケ 「農道」が海を渡る…!? 暫定的に蘇った壮麗な斜張橋 復旧には“生い立ち”が影響も この画像の記事を読む
