首都圏―栃木の大幹線「新4号国道」に“高速”は通るのか？ 「ビミョーに広い中央分離帯」の正体 読み込み中... 東埼玉道路の全体像。専用部は外環道から9.5kmが事業中（画像：北首都国道事務所）。 東埼玉道路の空中写真（画像：北首都国道事務所）。 東埼玉道路の空中写真（画像：北首都国道事務所）。 東埼玉道路の空中写真。ここまでが一般部開通済の箇所（画像：北首都国道事務所）。 東埼玉道路の空中写真（画像：北首都国道事務所）。 東埼玉道路の空中写真。越谷野田バイパス（浦和野田線）までの一般部は2025年度延伸予定。専用部も同地点までが事業化されている（画像：北首都国道事務所）。 東埼玉道路の空中写真。一般部は新4号の接続地点までが事業化済み（画像：北首都国道事務所）。 東埼玉道路の空中写真。一般部は新4号の接続地点までが事業化済み（画像：北首都国道事務所）。 東埼玉道路の空中写真。専用部は庄和ICまで延びる構想だったが、その先も調査区間に加わっている（画像：北首都国道事務所）。 2021年に策定された「関東ブロック新広域道路交通計画」では、「東埼玉道路延伸」の調査区間が圏央道（五霞IC）まで含まれている（画像：関東地方整備局）。 新4号。庄和ICをまたぐ。 新4号の4車線区間。中央部は広くとられている。 新4号国道のうち「春日部古河バイパス」区間。完成4車線だが中央分離帯が広い（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 さいたまの激烈渋滞ポイント「巨大＊交差点」が変わる!? 4車線化とともに「交差点を分離」 もうすぐ交通量激増!? 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ なぜ？ 大賑わいだった「道の駅」が“登録取り消し”――全国1231駅 明暗わける“便利な道路”の功罪 山陽道→国道バイパス直結で「さらば渋滞」!? “岡山第二の玄関口”ルート間もなく完成！ 整備効果の予測がかなり劇的!? この画像の記事を読む
