「バス専用マス」に停めないで… 高速バス「休憩」の死活問題 空いてるエリアに行け？難しいんです 読み込み中... 浜松SA上り線のバス専用マスは、バスのETC2.0に連動して車止めが昇降する（画像：NEXCO中日本）。 浜松SA上り線のバス専用マスは、バスのETC2.0に連動して車止めが昇降する。駐車マスの手前で一旦停止が必要（画像：NEXCO中日本）。 新名神の甲南PAもバスの休憩が多い（成定竜一撮影）。 トイレなどサービス施設に近い場所に整備されたバス優先駐車マス（成定竜一撮影）。 バスを優先駐車マスに誘導する交通誘導員。パイロンも脇に寄せてくれる（成定竜一撮影）。 バスを優先駐車マスに誘導する交通誘導員。パイロンも脇に寄せてくれる（成定竜一撮影）。 東名足柄SAのバス専用マス。バス以外駐車禁止と明示している（成定竜一撮影）。 バスを優先駐車マスに誘導する交通誘導員。パイロンも脇に寄せてくれる（成定竜一撮影）。 トイレなどサービス施設に近い場所に整備されたバス優先駐車マス（成定竜一撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 6車線化しても「左車線にズラァァーッ」が解消へ？ 「名神」屈指の混雑ポイントで“新たな渋滞対策”7月実施へ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「“再有料化”でいいから4車線化して」→普通車280円になって1年 利用者負担で勝ち取った“効果”あきらかに 八木山バイパス 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
