「バス専用マス」に停めないで… 高速バス「休憩」の死活問題 空いてるエリアに行け？難しいんです 読み込み中... 浜松SA上り線のバス専用マスは、バスのETC2.0に連動して車止めが昇降する（画像：NEXCO中日本）。 浜松SA上り線のバス専用マスは、バスのETC2.0に連動して車止めが昇降する。駐車マスの手前で一旦停止が必要（画像：NEXCO中日本）。 新名神の甲南PAもバスの休憩が多い（成定竜一撮影）。 トイレなどサービス施設に近い場所に整備されたバス優先駐車マス（成定竜一撮影）。 バスを優先駐車マスに誘導する交通誘導員。パイロンも脇に寄せてくれる（成定竜一撮影）。 バスを優先駐車マスに誘導する交通誘導員。パイロンも脇に寄せてくれる（成定竜一撮影）。 東名足柄SAのバス専用マス。バス以外駐車禁止と明示している（成定竜一撮影）。 バスを優先駐車マスに誘導する交通誘導員。パイロンも脇に寄せてくれる（成定竜一撮影）。 トイレなどサービス施設に近い場所に整備されたバス優先駐車マス（成定竜一撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 こ、これが「幅42mのバイパス」か… 外環道－川越直結ルート“全線開通”へ工事が加速 将来は“東京”へ 新大宮バイパスを"止めます！” 「首都高の新路線」建設で夜間通行止め "渋滞する出口の移設”いよいよ近づく！ トンネル照明、なんで一部“消えてる”の？ ライトの数が明らかに少ないトンネルも増加中!? この画像の記事を読む
