「バス専用マス」に停めないで… 高速バス「休憩」の死活問題 空いてるエリアに行け？難しいんです 読み込み中... 浜松SA上り線のバス専用マスは、バスのETC2.0に連動して車止めが昇降する（画像：NEXCO中日本）。 浜松SA上り線のバス専用マスは、バスのETC2.0に連動して車止めが昇降する。駐車マスの手前で一旦停止が必要（画像：NEXCO中日本）。 新名神の甲南PAもバスの休憩が多い（成定竜一撮影）。 トイレなどサービス施設に近い場所に整備されたバス優先駐車マス（成定竜一撮影）。 バスを優先駐車マスに誘導する交通誘導員。パイロンも脇に寄せてくれる（成定竜一撮影）。 バスを優先駐車マスに誘導する交通誘導員。パイロンも脇に寄せてくれる（成定竜一撮影）。 東名足柄SAのバス専用マス。バス以外駐車禁止と明示している（成定竜一撮影）。 バスを優先駐車マスに誘導する交通誘導員。パイロンも脇に寄せてくれる（成定竜一撮影）。 トイレなどサービス施設に近い場所に整備されたバス優先駐車マス（成定竜一撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「え、この細道を拡幅するの!?」 横浜有数の商店街エリアが激変へ 「今のバス通りが“裏道”に」 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「東京23区最北端の駅」から“その先”へ直結するバス、なくなる 1都2県で7系統を一挙廃止へ 東武バス 甲州街道の“新たな抜け道”に!? 中央道の3インターをつなぐ幹線道路「狛江国立線」I期区間が事業着手 この画像の記事を読む
