関越道の猛烈渋滞がマシになったのは「利用者のおかげ」？ 「ナゾの緑の線」のスゴイ効果 渋滞解消も視野か 読み込み中... 関越道の渋滞ポイント図。高坂SAは上下線とも渋滞ポイント（画像：NEXCO東日本）。 2024年お盆に下り線で予測されている特に長い渋滞。関越道は高坂SAが先頭だ（画像：NEXCO東日本）。 渋滞のメカニズム（画像：NEXCO東日本）。 渋滞のメカニズム（画像：NEXCO東日本）。 渋滞のメカニズム（画像：NEXCO東日本）。 渋滞のメカニズム（画像：NEXCO東日本）。 渋滞のメカニズム（画像：NEXCO東日本）。 車線キープグリーンラインの効果（画像：NEXCO東日本関東支社）。 車線キープグリーンラインの効果（画像：NEXCO東日本関東支社）。 車線キープグリーンラインの効果（画像：NEXCO東日本関東支社）。 東松山ICから続く車線キープグリーンライン。 東松山ICから続く車線キープグリーンライン。 東松山ICから続く車線キープグリーンライン。 東松山ICから続く車線キープグリーンライン。 東松山ICから続く車線キープグリーンライン。 東松山ICから続く車線キープグリーンライン。 東松山ICから続く車線キープグリーンライン。 東松山ICから続く車線キープグリーンライン。 東松山ICから関越道下り線への合流部。「車線キープグリーン」が始まる（乗りものニュース編集部撮影）。 下り線の花園IC付近。付加車線が設置され4車線となっている（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON NEXCOが警告！ 「停止車両」という“罠”に後続トラックがノーブレーキで激突！ “戦慄の瞬間”を映像で公開 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「Uターン前提」が裏目に 東京多摩の大動脈開通から7年「生活道路へ流入してるぞ！」問題ついに解決へ？ 「正式なUターン路」まもなく開通 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
