法律違反じゃないの？「地面スレスレを飛ぶ自衛隊ヘリ」実は問題ない場合も

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海上自衛隊のUH-60Jも救難活動に従事するが、2024年現在で残っている海自のUH-60Jは硫黄島分遣隊所属機のみとなる（武若雅哉撮影）。

救援物資を空中投下する航空自衛隊のU-125A。こうした物件投下も被災地では航空法適用除外となる（武若雅哉撮影）。

発災時に緊急発信する戦闘機は、最低安全高度よりも高い高度を飛行するため、航空法第81条には影響しない（武若雅哉撮影）。

救助するため低空をホバリングする航空自衛隊のUH-60J。ここまで下がってくると、ダウンウォッシュも強い（武若雅哉撮影）。

航空救難のプロである航空自衛隊の救難員。災害時には被災者の支援のためヘリコプターから降りて来る（武若雅哉撮影）。

ホイストによる救助者の引き上げ作業を行うには、低空飛行が必須となる（武若雅哉撮影）。

映像伝送装置を搭載した陸自のUH-1J。空中統制機と共に飛行し、上空から被災地を記録する場合もある（武若雅哉撮影）。

航空法の適用を受ける消防ヘリ。被災地での活動では、その制限は適用されなくなる（武若雅哉撮影）。

警察のヘリコプターといえど、航空法は厳守しなければならないが、被災地での活動では制限がなくなる（武若雅哉撮影）。

通常時であれば制限がある最低地上高度。広域を見るにはちょうど良い高さでもある（武若雅哉撮影）。

おおよそ地上400mからの景色。この状態で被災者を見つけ出すのは非常に困難だ（武若雅哉撮影）。

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