「寿命半分」なのに30年！ 賛否分かれたJR東日本の“歴史的名車” その目論見を振り返る 読み込み中... 209系2200番台「B.B.BASE」（左）と、外房線の209系2000番台･2100番台（画像：写真AC）。 中央線快速の209系1000番台（画像：写真AC）。 伊豆急行に譲渡されて2022年から営業運転している3000系「アロハ電車」（画像：写真AC）。 『JR東日本 脱・鉄道の成長戦略』（枝久保達也著、河出書房新社） 京浜東北線で使われていた209系電車（画像：写真AC）。 国鉄末期に開発された205系電車（画像：写真AC）。 209系の系譜に連なる山手線のE231系500番台（左）と京浜東北線のE233系1000番台（画像：写真AC）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 常磐線の「激レア行先」復活へ 上野から“太平洋を一望できる絶景駅”まで直通！ 来年3月ダイヤ改正で 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 名古屋の新交通“電車みたいなバス”ついに車両公開！ いよいよデビューへ 今後は「国産車」も登場か!? 武蔵浦和駅に「新改札口」整備を検討へ 混雑する乗り換え通路が大変貌!? 実現すれば武蔵野線側からも便利に この画像の記事を読む
