ホームじゃなくて“線路がベンチ”に!? 大胆すぎる旧駅の活用法 なぜか演歌が聞こえてくる台湾の「ミニ東京駅」とは？ 読み込み中... 1917年に完成した台中駅の旧駅舎（2代目）は固定古跡として遺されている（2024年、松田義人撮影）。 台中駅の旧施設なども随所に遺っている（2024年、松田義人撮影）。 改めて「台中駅鉄道文化園区」となった旧駅。プラットフォームは散策道になった（2024年、松田義人撮影）。 旧駅線路でくつろぐ若者たち。憩いのスポットになっている（2024年、松田義人撮影）。 台湾鉄路で採用された旧ディーゼル車両・DR2700も車両の一部が遺されている。東急車輛製（2024年、松田義人撮影）。 DR2700の中に入って見ると…（2024年、松田義人撮影）。 中は小さなショッピングモールとなっており、お土産屋さんのほかドリンクショップなどもある（2024年、松田義人撮影）。 旧プラットフォーム脇には紅白幕があり、BGMには日本の演歌を流す個人商店もあった（2024年、松田義人撮影）。 日本の神社を模した映えスポット。筆者来訪時は、ここで写真を撮ろうとする人で数名の行列が（2024年、松田義人撮影）。 旧線路のベンチでくつろぐ台湾人の若者たちは、日本に対しどんな思いを抱いているのだろうか（2024年、松田義人撮影）。 台湾・台中駅の現在の様子。高架化された後も旧駅のプラットフォーム、線路、車両を遺し続ける（2024年、松田義人撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 日暮里駅にある騎馬像の人物って？ 実は今の“東京”の価値を決めた人!? その功績とは 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「ヨーロッパで最もウマいラーメン」がまさかの場所に!? 「お値段3000円超」→でも後悔ゼロです 日本を“上回る”ところも 「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？ この画像の記事を読む
