「あれ、バス停が動いてる…」 都内のバス停がたった2mだけ移設 実は5年がかりの“快挙”なワケ 読み込み中... 移設前の三角山バス停（花小金井駅方向）。停車するとバスが横断歩道を塞ぐが、大きく移設するのは困難な立地。 移設前の三角山バス停（花小金井駅方向）。停車するとバスが横断歩道を塞ぐが、大きく移設するのは困難な立地。 移設前の三角山バス停（花小金井駅方向）。停車するとバスが横断歩道を塞ぐが、大きく移設するのは困難な立地。 三角山バス停（花小金井駅方向）の移設イメージ（画像：西武バス）。 東京都内の本土における危険なバス停のAランクは、2023年時点で三角山を残すのみとなっていた（画像：国土交通省）。 都内の島しょ部で最後まで残ったAランクバス停、伊豆大島の「間伏」（下り）は2023年11月に移設。画像は移設前（画像：大島バス）。 都内の島しょ部で最後まで残ったAランクバス停、伊豆大島の「間伏」（下り）は2023年11月に移設。画像は移設後（画像：大島バス）。 清瀬駅南口に発着する西武バス（画像：写真AC）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「落とし物したの電車だっけ、タクシーだっけ…？」→“一発検索”可能に！ 「問いあわせが激減した」 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 消滅寸前！ 45年走り続けた「半蔵門線の電車」8000系もうすぐ引退へ "細かな違い”の多さは歴史の厚み!? 「東京駅の新・高速バスターミナル」ついに拡張！ バスターミナル東京八重洲の新エリア3月開業へ “国内最大級”になるのはいつ？ この画像の記事を読む
