「あれ、バス停が動いてる…」 都内のバス停がたった2mだけ移設 実は5年がかりの“快挙”なワケ 読み込み中... 移設前の三角山バス停（花小金井駅方向）。停車するとバスが横断歩道を塞ぐが、大きく移設するのは困難な立地。 移設前の三角山バス停（花小金井駅方向）。停車するとバスが横断歩道を塞ぐが、大きく移設するのは困難な立地。 移設前の三角山バス停（花小金井駅方向）。停車するとバスが横断歩道を塞ぐが、大きく移設するのは困難な立地。 三角山バス停（花小金井駅方向）の移設イメージ（画像：西武バス）。 東京都内の本土における危険なバス停のAランクは、2023年時点で三角山を残すのみとなっていた（画像：国土交通省）。 都内の島しょ部で最後まで残ったAランクバス停、伊豆大島の「間伏」（下り）は2023年11月に移設。画像は移設前（画像：大島バス）。 都内の島しょ部で最後まで残ったAランクバス停、伊豆大島の「間伏」（下り）は2023年11月に移設。画像は移設後（画像：大島バス）。 清瀬駅南口に発着する西武バス（画像：写真AC）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「全廃は痛い」「ショック…」 都バス乗務員不足で大ナタ 38年の歴史を一気に幕引き“夜のアシ” ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 飛騨高山－「東京駅直通」が本格化!? 高速バス「新宿－高山線」ダイヤ改正 “延伸便”が通年設定へ 「歩いたほうが早い」ならバス不要？ 大都会「新宿の高層ビル街」から消えていく路線バス この画像の記事を読む
