「売れるわけない」ビッグなアメリカで小さな「スーパーカブ」がなぜ大ヒット？ “世界のホンダ”はこうして誕生した

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アメリカにおけるスーパーカブのアウトドアニーズに特化したモデルたち（2024年、松田義人撮影）。

1959年、ロサンゼルスに設立されたホンダ100％出資のアメリカ法人、アメリカ・ホンダ・モーター（画像：ホンダ）。

当時のアメリカでのスーパーカブの広告（画像：ホンダ）。

CA105T トレール55（1962年）。1961年登場の「元祖CT（ハンターカブ）」と呼ばれたトレール50のボアアップ版（2024年、松田義人撮影）。

トレール90 CT200（1964年）。ビジネスモデルであるC200の87cc・OHVエンジンを組み込んだトレール。リアスプロケットは大小2枚を装備していた（2024年、松田義人撮影）。

CA100 ロードスター（左）、CA100 スチューデント（右）。ともに1967年のもので、実は従来のCA100に外観キットを組み込んだもの。この辺の遊び心はいかにもアメリカン（2024年、松田義人撮影）。

CA100 ラリー（左）、CA100 ボス（右）。こちらも1967年のもので、外観キットを組み込んでいる。GPレーサー風のタンクが激シブだ（2024年、松田義人撮影）。

アメリカで走っていた当時のスーパーカブは、いずれのモデルも超レア（2024年、松田義人撮影）。

初代スーパーカブC100（50cc）。1958年（2024年、松田義人撮影）。

アメリカ向けにさらにブラッシュアップさせた真っ赤なボディのCA-100（1962年）の広告（画像：ホンダ）。

アメリカ人バイクユーザーは、2025年のスーパーカブの50ccモデル生産終了はどんな風に感じるだろう（2024年、松田義人撮影）。

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