通勤電車はなぜ「4ドア」主流に? 少なくても、多くても、大きくても困る!? 試行錯誤の120年 読み込み中... 拡大画像 主な通勤電車のドアの数と配置の変遷(筆者作成) 5ドアを有した京阪5000系電車(画像:写真AC) 5ドア車を組み込んでいた東京メトロ日比谷線の03系電車(乗りものニュース編集部撮影) JR山手線に導入された6ドア車。写真は試運転時のもの(1990年3月、伊藤真悟撮影) 小田急1000形電車の「ワイドドア」(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 国鉄101系電車の一部は秩父鉄道に譲渡されたが、2014年3月までに営業運転を終えている(画像:写真AC) 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた (PR)DUNLOP 垂直尾翼を失っても飛び続けた!? 米大型爆撃機が半世紀前に起こした奇跡 JAL123便を想起させる“絶望的状況”からの生還 前橋⇔成田「直通」! 群馬県と千葉県を異色ルートで結ぶ特急が運転へ 「我孫子支線」にも入線 「国道と廃線跡を“ガッチャンコ”しました!」 県都の渋滞ポイントが激変! "交わるようで交わらなかった2つの道”つないで4車線化 4tの「ドラム缶爆弾」が水面を跳ねる!?「勝利の爆撃機」が挑んだ命懸けの特殊作戦 結果は“未曽有の大洪水” この画像の記事を読む