日本も愛用！ F-4「ファントムII」が名機になった最大の理由とはポイントは「人力」!?

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航空自衛隊が保存するF-4EJ「ファントムII」の301号機。空自の「ファントムII」の中では数少ないアメリカ製であった（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

航空自衛隊が保存するF-4EJ「ファントムII」の301号機。空自の「ファントムII」の中では数少ないアメリカ製であった（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

主翼の折り畳み作業の様子（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

主翼の折り畳み作業の様子（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

左右の主翼を折り畳んだ状態のF-4EJ改（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

航空自衛隊が保存するF-4EJ「ファントムII」の301号機。空自の「ファントムII」の中では数少ないアメリカ製であった（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

F-4EJ「ファントムII」301号機の機首。赤い矢印で指したところが20mm機関砲の砲口部分。301号機では塞がれている（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

F-4EJ（手前）とF-4EJ改の垂直尾翼の比較。後者は垂直尾翼上端に黒い突起が2つあるが、これが改修の際に増設されたレーダー警戒装置。また所属を表す飛行開発実験団のマークも前者の方が大きい（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

F-4EJ「ファントムII」301号機のコーションプレート。製造先（MFD.BYの部分）はアメリカ企業で、下方には「US」と大きく記されている（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

デジタルパターンの塗装が施されたF-4EJ「ファントムII」。2021年現在は滑走路わきの空き地で保存展示されている（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

F-4EJ 301号機の胴体に描かれたスペシャルマーキング。中央にはシンボルキャラクターの「スプーク」も（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

F-4EJ 301号機の胴体に描かれたスペシャルマーキングの「スプーク」のアップ（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

F-4EJ 301号機の主翼下に吊るされた燃料タンク（増槽）に描かれたスペシャルマーキング。こちらにはF-4戦闘機のシルエットと軌跡が（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

F-4EJ 301号機のエアインテーク（空気取入口）に描かれたスペシャルマーキング。背景に用いられているのは飛行開発実験団の部隊マークと岐阜城（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

F-4EJ改431号機のエアインテーク（空気取入口）に描かれたスペシャルマーキング。デザインは301号機と一緒だが、こちらは黒字でさらにアクセントで青が用いられている（2021年4月、乗りものニュース編集部撮影）。

航空自衛隊のF-4EJ「ファントムII」のコクピット。同機は前後席のふたり乗りで、写真は前席（柘植優介撮影）。

現役時代、ドラッグシュートを引いて岐阜基地の滑走路に着陸した未改修型のF-4EJ「ファントムII」。2021年3月末をもって航空自衛隊のF-4EJは完全退役している（柘植優介撮影）。

現役時代、ドラッグシュートを引いて岐阜基地の滑走路に着陸した未改修型のF-4EJ「ファントムII」。2021年3月末をもって航空自衛隊のF-4EJは完全退役している（柘植優介撮影）。

元艦上戦闘機だったF-4は陸上戦闘機化して成功した数少ない機種のひとつ。航空自衛隊においても長らく活躍した（関賢太郎撮影）。

F-4G「ワイルドウィーゼル」はF-4「ファントムII」の派生型の1種。地対空ミサイル陣地やレーダーサイトなどを攻撃する防空網制圧機にもなった（画像：アメリカ空軍）。

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