この低さ“人間用”ですか!? 「非常識に低すぎる鉄道ガード」なぜできた？ 実は“便利”かも 読み込み中... 拡大画像 内房線の南側に沿って歩くと。左に曲がるよう誘導するガードレールに突き当たる。この切れ目の奥にガードがある（植村祐介撮影）。 拡大画像 「頭上注意」との警告があるが、ガードの高さは頭上よりもかなり下（植村祐介撮影）。 拡大画像 いちおうはバリア的な鉄骨が渡されている。地面からの高さは1mよりも低い（植村祐介撮影）。 拡大画像 上り線と下り線の間の明かり区間は金網で保護されている（植村祐介撮影）。 拡大画像 通り抜けた北側からガード下を見る。上り線側はコンクリートの構造物となる（植村祐介撮影）。 拡大画像 斜め方向から見ると、線路に並行する道路との高低差がよくわかる（植村祐介撮影）。 拡大画像 線路に並行する道路の路面とガード下の天井との高低差は40cmほど（植村祐介撮影）。 拡大画像 北側の入口には黄色く塗られたポールが設置され、自転車での進入に注意喚起する（植村祐介撮影）。 拡大画像 電車の往来は、上り下り合わせ日中は1時間に6本ほど、朝夕のラッシュ時は10～12本ほど（植村祐介撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「Uターン前提」が裏目に 東京多摩の大動脈開通から7年「生活道路へ流入してるぞ！」問題ついに解決へ？ 「正式なUターン路」まもなく開通 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む 【特集】行ってみたい！ 全国のへんな道路選手権
