線路だけだった都電が「線路＋道路」に大変貌中!? “明治通りのバイパスのバイパス”まもなく仕上げに？

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補助第81号線について（画像：東京都）

補助第81号線について（画像：東京都）

補助第81号線について（画像：東京都）

補助第81号線について（画像：東京都）

補助第81号線について（画像：東京都）

補助第81号線について（画像：東京都）

補助第81号線について（画像：東京都）

補助第81号線について（画像：東京都）

補助第81号線は環5の1からY字で分岐する形となる（画像：東京都）

春日通りと分岐する「向原」交差点。補助81号線は線路からややオフセットして、「空蝉橋通り」へ抜ける形となる（植村祐介撮影）

道路用地として整備が進んでいるところも多いが、クルマの通行はまだできない（植村祐介撮影）

「坂下通り」と交差する「早稲田9号踏切」。補助第81号線の整備後は信号付き交差点となる見込み（植村祐介撮影）

仮線での工事が進む区間の早稲田側。向かって左が本線への移設が済んだ上り線、右が仮線の下り線となる（植村祐介撮影）

「補助第81号線（東池袋地区）」の西端となる東池袋四丁目電停。手前を左右に横切るのが日出通り（植村祐介撮影）

補助第81号線はさらに南西へと伸びるが、予定地には住戸もまだ残されており、時間がかかる模様（植村祐介撮影）

「環状第5号の1」との交差点が設けられる予定の空き地。この地下ではトンネル工事が進められている（植村祐介撮影）

上り線を仮線に移設する直前の頃。線路が3つある状態だった。2021年3月（乗りものニュース編集部撮影）

上り線を仮線に移設する直前の頃。線路が3つある状態だった。2021年3月（乗りものニュース編集部撮影）

補助第176号線交差部。まだまだ狭かった。2021年3月（乗りものニュース編集部撮影）

2021年3月の様子（乗りものニュース編集部撮影）

都電の脇に道路を通す補助第81号線。路盤の白い部分で「インファンド工法」を採用。ここには事業中の「補助第176号」がサンシャインシティ側から伸びてきて交差点が設けられる（植村祐介撮影）

仮歩道にはこのような注意書きが各所に。ただし実際には乗ったまま走り抜ける自転車は多い（植村祐介撮影）

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