鉄道車両の連結器を「ぜんぶ取り換えろ」なんと7万両!? 100年前の一大プロジェクトはなぜ行われたのか？ 読み込み中... 明治・大正時代の車両では主に「ねじ式連結器」が採用された（柴田東吾撮影） ねじ式連結器で連結された状態（柴田東吾撮影）。 自動連結器を採用した現代の車両。連結や切り離しが簡単にできる（柴田東吾撮影）。 東武鉄道「DL大樹」の連結作業。安全な連結作業が行われている（柴田東吾撮影） 自動連結器で連結された状態。簡素な構造ながら強固に連結されている（柴田東吾撮影） 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin オランダ大使館にある“家康からのお墨付き”！ 駐日ジョージア大使が公開「初めて見た」SNS沸く あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
