鉄道車両の連結器を「ぜんぶ取り換えろ」なんと7万両!? 100年前の一大プロジェクトはなぜ行われたのか？ 読み込み中... 明治・大正時代の車両では主に「ねじ式連結器」が採用された（柴田東吾撮影） ねじ式連結器で連結された状態（柴田東吾撮影）。 自動連結器を採用した現代の車両。連結や切り離しが簡単にできる（柴田東吾撮影）。 東武鉄道「DL大樹」の連結作業。安全な連結作業が行われている（柴田東吾撮影） 自動連結器で連結された状態。簡素な構造ながら強固に連結されている（柴田東吾撮影） 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 競馬場跡地に「九州最大級、メガ道の駅」誕生！ 有明海沿岸道路のすぐ近く「メガトライアル」併設で超便利 秋には人気ラーメン店も開店 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ わずか2路線で消えた「幻のモノレール」なぜ不遇の結末に？ 最高120km/h、鉄の車輪で挑んだ“夢の技術” 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
