国産スクーターって鉄製じゃないの!? 少数派の「鉄スクーター」利点は？ ベスパに乗ったら “目から鱗” でした 読み込み中... 拡大画像 1946～1964年に生産された「シルバーピジョン」。中日本重工業、新三菱重工業、三菱重工業と社名変更を変更しながら生産が続けられた「鉄スクーター」。写真は1949年型「シルバーピジョンC11（山崎 龍撮影）。 拡大画像 1946～1968年にかけて生産された国産「鉄スクーター 」の富士重工「ラビット」。写真は「ラビット・ツーリング150」（山崎 龍撮影）。 拡大画像 「鉄スクーター」で世界的にポピュラーな存在のベスパ 。写真は1962年型ベスパ「160GS」（画像：ベスパ）。 拡大画像 2ストエンジン＋ハンドシフトの「ベスパ」は、年々厳しくなる排気ガス規制のあおりを受けて生産終了。2000年代以降は4ストエンジン＋CVTが主流となる。写真は2スト時代の1963年型「ベスパ GL」（画像：ベスパ）。 拡大画像 ベスパ「946」（画像：ベスパ）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES なんとも「あざとい」バイク？ おじさん大興奮も「レトロじゃないですよ」 ヤマハXSR 大ヒットしたワケは？ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「兄弟車があまりに多い」「販売店が埋め尽くされた」その恐るべき最盛期とは？ スズキ「ジスペケ」もうすぐ半世紀 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
