“三菱車の歴史”そのもの!? かつてのド定番セダン「ギャラン」は何がスゴかったのか？浮き沈みもスゴすぎた36年

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ギャランの先代的モデル「ニューコルト」（1968年）。コルトシリーズは三菱の発展の原動力ともなったモデルでした（画像：三菱）

1969年リリースの初代「コルトギャラン」（画像：三菱）

1970年リリースの「ギャランGTO」（画像：三菱）

ギャランGTOはそれまでの日本車にはなかった先進的なデザインでした（2025年、松田義人撮影）

ギャランGTOのボンネットとサイドミラー（2025年、松田義人撮影）

日本車離れしたギャランGTOのレーシーなリア周辺（2025年、松田義人撮影）

シンプルかつ無骨なギャランGTOのコックピット周辺（2025年、松田義人撮影）

1971年リリースのファストバックモデル「ギャランクーペFTO」（画像：三菱）

1973年リリースの2代目「ニューギャラン」。初代より機能・快適性とも向上させたモデルでしたが、販売不振で不遇の1台に（画像：三菱）

1973年リリースの3代目「ギャランΣ」。「Σ」とは三菱が考える「集大成」の意味（画像：三菱）

ギャランΣと同年の1976年にリリースされた「ギャランΛ」。こちらもまた日本車離れした1台でした（画像：三菱）

1980年にフルモデルチェンジした4代目「ギャランΣ」。世界で通用するセダンを目指しました（画像：三菱）

1980年にフルモデルチェンジした「ギャランΛ」（画像：三菱）

1983年登場の5代目「ギャランΣ」（画像：三菱）

三菱初の4ドアハードトップモデルとして1984年に登場した「ギャランΣハードトップ」（画像：三菱）

「インディビジュアル4ドア」のキャッチコピーをひっさげ1987年に登場した6代目「ギャラン」（画像：三菱）

1992年リリースの7代目「ギャラン」。躍動的なボディシェイプと安定感あるフォルムが特徴でした（画像：三菱）

世界に先駆け「GDI」を搭載した8代目「ギャラン」。結果的に、日本国内モデルはこれが最終型に（画像：三菱）

今見てもうっとりするほどカッコいい「ギャランGTO」（2025年、松田義人撮影）

1976年リリースのギャランΣのリア周り。カッコよすぎるデザインです（画像：三菱）

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