まるでホテル！な「豪華高速バス」なぜ生まれなくなったのか？ 明暗を分けたもの 読み込み中... 海部観光の「マイ・フローラ」。パーティションで仕切られた個室風座席が特徴（画像：海部観光） 「ドリームスリーパー」の完全個室。11席という少なさで話題となった（乗りものニュース編集部撮影） 「ドリームスリーパー」の完全個室。11席という少なさで話題となった（画像：関東バス） JRバス「ドリームルリエ」のプレシャスクラス（画像：西日本ジェイアールバス） JRバス「ドリームルリエ」の3列シート、アドバンスクラス（画像：西日本ジェイアールバス） 高知駅前観光「ソメイユプロフォン」のイメージ（画像：高知駅前観光） 高知駅前観光「ソメイユプロフォン」のイメージ（画像：高知駅前観光） 高知駅前観光「ソメイユプロフォン」のイメージ（画像：高知駅前観光） 高知駅前観光「ソメイユプロフォン」フルフラット時（画像：高知駅前観光） 高知駅前観光「ソメイユプロフォン」フルフラット時（画像：高知駅前観光） 海部観光の東京線「マイ・リピート」。こちらはスタンダードな3列シート（乗りものニュース編集部撮影） 12席だけの豪華夜行バス「マイ・フローラ」（成定竜一撮影）。 「ドリームスリーパー」デビュー時は華々しく報道公開も行われた（乗りものニュース編集部撮影）。 2010年から18年まで運行されたWILLER EXPRESSの2列シート「コクーン」。全19席だった（画像：ウィラー） 高知駅前観光の東京－徳島・高知線。ソメイユプロフォンはモニター運行を終了。ブラッシュアップして通常運行へ（画像：高知駅前観光）。 この画像の記事を読む
