廃線のディーゼルカー10年ぶり復活、その意外な理由　神岡鉄道「おくひだ1号」（画像10枚）

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KM-150形「おくひだ2号」の車内。トイレとカラオケ設備があり、イベント列車としても使われた（2017年4月8日、杉山淳一撮影）。

KMDD13形ディーゼル機関車。こちらは残念ながら動かない。ガッタンゴーではこの車庫を見学するツアーも開催される（2017年4月8日、杉山淳一撮影）。

旧・神岡鉄道とJR高山本線が接続する猪谷駅。JR東海とJR西日本の境界駅でもある（2008年9月、恵知仁撮影）。

復活運転した「おくひだ1号」KM-100形ディーゼルカー。イベント後は奥飛騨温泉口駅に展示されている（2017年4月8日、杉山淳一撮影）。

神岡鉄道はJR高山本線に接続する猪谷駅と奥飛騨温泉口駅のあいだ約20kmを結んだ（国土地理院の地図を加工）。

レールマウンテンバイク「ガッタンゴー」。保線用の軌道自転車にヒントを得て作られた。現在はすべて電動アシスト付き車両となり、疲れにくい。

KM-100形の車内。囲炉裏風の座席が特徴。KM-150形はトイレが付いているため囲炉裏席が狭くなっていた。

「日本ロストライン協議会」設立。

幹事3団体の事例発表会のほか、懇親会では全国から集まった参加者の事例紹介も。

「ロスト・ライン・神岡」の5カ年計画。

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