廃線のディーゼルカー10年ぶり復活、その意外な理由 神岡鉄道「おくひだ1号」（画像10枚） 読み込み中... KM-150形「おくひだ2号」の車内。トイレとカラオケ設備があり、イベント列車としても使われた（2017年4月8日、杉山淳一撮影）。 KMDD13形ディーゼル機関車。こちらは残念ながら動かない。ガッタンゴーではこの車庫を見学するツアーも開催される（2017年4月8日、杉山淳一撮影）。 旧・神岡鉄道とJR高山本線が接続する猪谷駅。JR東海とJR西日本の境界駅でもある（2008年9月、恵 知仁撮影）。 復活運転した「おくひだ1号」KM-100形ディーゼルカー。イベント後は奥飛騨温泉口駅に展示されている（2017年4月8日、杉山淳一撮影）。 神岡鉄道はJR高山本線に接続する猪谷駅と奥飛騨温泉口駅のあいだ約20kmを結んだ（国土地理院の地図を加工）。 レールマウンテンバイク「ガッタンゴー」。保線用の軌道自転車にヒントを得て作られた。現在はすべて電動アシスト付き車両となり、疲れにくい。 KM-100形の車内。囲炉裏風の座席が特徴。KM-150形はトイレが付いているため囲炉裏席が狭くなっていた。 「日本ロストライン協議会」設立。 幹事3団体の事例発表会のほか、懇親会では全国から集まった参加者の事例紹介も。 「ロスト・ライン・神岡」の5カ年計画。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「グンマパスポート」人気すぎて3万部増刷！ 今度は3回に分けて受付実施 前回は短時間で1万部に到達 人手不足のドローン界隈の救世主となるか？「日の丸企業」「業界のガリバー」両社が切り開く新時代の測量とは 「5台買えた予算で3台しか買えない…」重機の価格高騰を救う「リビルド機」の実力とは？ “第三の選択肢”となるか 完全電動化しなくても「CO2排出ゼロが可能に！」どうやって？ 重機大手タダノが提案する「ひと工夫」とは この画像の記事を読む
