クルマの自動運転と「運転の楽しさ」は両立するか マツダが出したひとつの答えとは（写真11枚） 読み込み中... 「i-ACTIVSENSE」にて使用されるセンサー類（2017年4月9日、乗りものニュース編集部撮影）。 安全取材会にて体験できた「i-ACTIVSENSE」の各種機能（画像：マツダ）。 安全取材会にて体験できた「i-ACTIVSENSE」の各種機能（画像：マツダ）。 安全取材会にて体験できた「i-ACTIVSENSE」の各種機能（画像：マツダ）。 安全取材会にて体験できた「i-ACTIVSENSE」の各種機能（画像：マツダ）。 駐車場からバックで出る際などに、接近する車両を検知し警告してくれる「リア・クロス・トラフィック・アラート」の様子（2017年4月9日、乗りものニュース編集部撮影）。 マツダの松本浩幸 執行役員 車両開発本部長（2017年4月9日、乗りものニュース編集部撮影）。 高齢者疑似体験セットについて。膝が回らないことでペダルを踏み間違いかねない（画像：マツダ）。 ペダルレイアウトの新旧比較。右上のタイヤ位置がひとつのポイント。 高齢者疑似体験セット一式。高齢者が杖を必要とするのがよくわかる。 衝突被害軽減ブレーキなど「i-ACTIVSENSE」の体験も実施された（2017年4月9日、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「横浜のジャンクション駅」に開通した新道に“バス”がデビュー！ 団地までの“激セマ道”解消 まずは自動運転バスから 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「ネットが遅い！」とバスも遅れる!? “電波を切れさせない”自動運転バスで激セマ道に挑む！ 相鉄とドコモが実証 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
