クルマの自動運転と「運転の楽しさ」は両立するか　マツダが出したひとつの答えとは（写真11枚）

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「i-ACTIVSENSE」にて使用されるセンサー類（2017年4月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

安全取材会にて体験できた「i-ACTIVSENSE」の各種機能（画像：マツダ）。

安全取材会にて体験できた「i-ACTIVSENSE」の各種機能（画像：マツダ）。

安全取材会にて体験できた「i-ACTIVSENSE」の各種機能（画像：マツダ）。

安全取材会にて体験できた「i-ACTIVSENSE」の各種機能（画像：マツダ）。

駐車場からバックで出る際などに、接近する車両を検知し警告してくれる「リア・クロス・トラフィック・アラート」の様子（2017年4月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

マツダの松本浩幸執行役員車両開発本部長（2017年4月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

高齢者疑似体験セットについて。膝が回らないことでペダルを踏み間違いかねない（画像：マツダ）。

ペダルレイアウトの新旧比較。右上のタイヤ位置がひとつのポイント。

高齢者疑似体験セット一式。高齢者が杖を必要とするのがよくわかる。

衝突被害軽減ブレーキなど「i-ACTIVSENSE」の体験も実施された（2017年4月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

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