東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」内外装のデザイン決定 なぜこんなに複雑？ 読み込み中... 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 1964年登場の0系（画像：JR東海）。 1985年登場の100系（画像：JR東海）。 1992年登場の300系（画像：JR東海）。 1999年登場の700系（画像：JR東海）。 2007年登場のN700系（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」の外観デザイン（画像：JR東海）。 N700Aの先頭車両（画像：JR東海）。 N700Sの先頭車両（画像：JR東海）。 左がN700A、右がN700S（画像：JR東海）。 「エッジ」が立てられたN700Sの先頭部分（画像：JR東海）。 鋭い500系の先頭部分は15mにもなる。 N700系の先頭部分は10.7mに抑えられている。 N700Sグリーン車のデザイン（画像：JR東海）。 N700Sグリーン車の座席（画像：JR東海）。 N700Sグリーン車のリクライニング機構（画像：JR東海）。 N700S普通車のデザイン（画像：JR東海）。 N700S普通車の座席。コンセントは肘掛けに（画像：JR東海）。 N700S普通車のリクライニング機構（画像：JR東海）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON ヘリの弱点「速度の壁」どう越えた？ 唯一無二「オスプレイ」の画期的なカラクリとは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin EVや自動運転車を救え！ 頑丈PC「タフブック」が頼りになる理由 レスキュー現場のニーズを担当者に聞いた あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
