名古屋、複雑な交差点の恩恵とは？ 右折の内側に直進バスレーンがある理由 読み込み中... 桜通大津バス停から引山バス停までが「中央走行区間」。大津通と出来町通上に位置する（国土地理院の地図を加工）。 「中央走行区間」を走る「基幹バス」。バス停の手前（奥）から、カラー舗装されたバスレーンがやや左に寄っている（2017年6月、恵 知仁撮影）。 「中央走行区間」における交差点のイメージ。バス停をはさんで一般車右折レーンの右側に直進のバスレーンが並ぶケース（乗りものニュース編集部で作成）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 日本初の「寝台高速バス」で「0泊3日ツアー」開催へ 往復移動付きでバスが宿！ “旅行商品”としての可能性とは？ 「群馬の大環状線」整備加速！ 鉄道密集地帯をぐるり回避する約28km 西毛広域幹線道路 全通にめど この画像の記事を読む
