ヤマハ「モトロイド」は「生きもの」たるか 開発者に聞く、その目指すところとは 読み込み中... 自律システム「AMCES」の概要図。軸を中心に青い部分が回転しバランスをとる。可動する車体中央下部におもりの役割を果たすバッテリーを搭載（画像：ヤマハ発動機）。 「東京モーターショー2017」のヤマハブースにて。柳前社長と「モトロイド」。 「モトロイド」開発に携わった、ヤマハ発動機 技術本部の浅村欣司主査（右）と、川島雅也主事（2018年1月31日、大西紀江撮影）。 「モトロイド」開発の最初のコンセプトは「乗りものの生きもの化」だったという（画像：ヤマハ発動機）。 「モトロイド」開発の最初のコンセプトは「乗りものの生きもの化」だったという（画像：ヤマハ発動機）。 「モトロイド」開発の最初のコンセプトは「乗りものの生きもの化」だったという（画像：ヤマハ発動機）。 「AMCES」の要、本体中央下部のおもり部分。バッテリーの重さを利用して車体のバランスをとっている（画像：ヤマハ発動機）。 「モトロイド」のジェスチャーコントロールは「実際にやると愛着が深まるんですよね」と話す浅村さん（2018年1月31日、大西紀江撮影）。 「モトロイド」の目、フロント部分の2眼カメラ。顔認証やジェスチャーの認識を行う（画像：ヤマハ発動機）。 「モトロイド」の開発には『人と機械の関係性を変える』というテーマもあったという川島さん（2018年1月31日、大西紀江撮影）。 「モトロイド」のシート部分、ライダーとの一体感を生む「ハプティックHMI Rear」。1号機「鉄骨くん」、2号機「クララ」を経ての「03」（画像：ヤマハ発動機）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 バイクのサイドスタンド左ばかり、なんで？ じつは「剣」が大きく関係か 知られざる歴史と道路事情が生んだ意外な理由 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 左手が劇的にラクになる！ バイクの神装備「クイックシフター」の仕組み 逆に「MTの楽しさ」を奪うのか？ 中古の「ベスパ」が1000万円も!? 旧車バイクの価格がここまで高騰する理由とは？「結果的に自分たちの首を絞める」と専門店 この画像の記事を読む
