ANA、空港で自動運転バス運行へ実験開始　なぜ「空港」は自動運転に適しているのか？（写真22枚）

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ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

ANAのボーイング777型機と、日野「ポンチョ」の自動運転バス（2018年2月25日、恵知仁撮影）。

自動運転の日野「ポンチョ」は定員28名。

ハンドルに手を添えるだけの自動運転レベル3。

SBドライブの遠隔運行管理システム「Dispatcher」。

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