ANA、空港で自動運転バス運行へ実験開始 なぜ「空港」は自動運転に適しているのか?(写真22枚)

ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
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ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANA、空港におけるクルマの自動運転技術を活用へ、実証実験をスタート(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
ANAのボーイング777型機と、日野「ポンチョ」の自動運転バス(2018年2月25日、恵 知仁撮影)。
自動運転の日野「ポンチョ」は定員28名。
ハンドルに手を添えるだけの自動運転レベル3。
SBドライブの遠隔運行管理システム「Dispatcher」。

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