車両だけじゃない！ JR東海の小牧研究施設「土木の顔」 新幹線の補修方法を開発 読み込み中... 富士川の鉄橋を渡る東海道新幹線の列車。土木構造物の老朽化に伴い大規模改修工事が行われている（画像：photolibrary）。 小牧研究施設には土木関係の試験設備もある（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の研究により開発された新型防音壁。音が車両と防音壁の間で反射を繰り返すことで防音効果を高めている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の敷地内にある構造物総合試験線（2018年4月20日、草町義和撮影）。 列車通過時に橋桁などにかかる力を再現する「多軸式列車荷重模擬載荷試験装置」（2018年4月20日、草町義和撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 東海道新幹線「新・グリーン車超え座席」出現にSNS超騒然！ 「余裕でグランクラス超え」…「大分強気」な料金設定の評価は？ 静岡→浜松「9時間半以上かけて走る列車」が7月に運行へ 普段は通らない線路に“寄り道” JR東海 珍しい「ローカル線の延伸」いよいよ本格化！ 着工に向けた地質調査に着手へ 沿線には絶景スポットも この画像の記事を読む
