車両だけじゃない！ JR東海の小牧研究施設「土木の顔」 新幹線の補修方法を開発 読み込み中... 富士川の鉄橋を渡る東海道新幹線の列車。土木構造物の老朽化に伴い大規模改修工事が行われている（画像：photolibrary）。 小牧研究施設には土木関係の試験設備もある（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の研究により開発された新型防音壁。音が車両と防音壁の間で反射を繰り返すことで防音効果を高めている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の敷地内にある構造物総合試験線（2018年4月20日、草町義和撮影）。 列車通過時に橋桁などにかかる力を再現する「多軸式列車荷重模擬載荷試験装置」（2018年4月20日、草町義和撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 京都を走る特急に「新型車両」導入へ ついにデザインが明らかに！ JR線への直通にも対応 ベースになった形式は？ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 京都と出雲市を結ぶ「夜行列車」が今春から運行へ 大阪や三ノ宮にも停車 上り列車は15時間かけて走る 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
