車両だけじゃない！ JR東海の小牧研究施設「土木の顔」 新幹線の補修方法を開発 読み込み中... 富士川の鉄橋を渡る東海道新幹線の列車。土木構造物の老朽化に伴い大規模改修工事が行われている（画像：photolibrary）。 小牧研究施設には土木関係の試験設備もある（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の研究により開発された新型防音壁。音が車両と防音壁の間で反射を繰り返すことで防音効果を高めている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の敷地内にある構造物総合試験線（2018年4月20日、草町義和撮影）。 列車通過時に橋桁などにかかる力を再現する「多軸式列車荷重模擬載荷試験装置」（2018年4月20日、草町義和撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「類を見ない新幹線駅」ついに着工 在来線遠すぎもポテンシャル十分!? 完成イメージが明らかに 「異色すぎる急行列車」を再現！ ディーゼル機関車に“気動車”を連結しちゃったワケ 「路線図にない区間」を体験してきた 深夜の博多駅に特急車両が「7時間」も停車！ 夜行列車のような雰囲気を楽しめる「列車ホテル」4月に開設 お値段は？ たけし“乗り換えだらけの通学経路”振り返る ただ在学中に劇的改善!? なにが起きた？ この画像の記事を読む
