車両だけじゃない！ JR東海の小牧研究施設「土木の顔」 新幹線の補修方法を開発 読み込み中... 富士川の鉄橋を渡る東海道新幹線の列車。土木構造物の老朽化に伴い大規模改修工事が行われている（画像：photolibrary）。 小牧研究施設には土木関係の試験設備もある（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の研究により開発された新型防音壁。音が車両と防音壁の間で反射を繰り返すことで防音効果を高めている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の敷地内にある構造物総合試験線（2018年4月20日、草町義和撮影）。 列車通過時に橋桁などにかかる力を再現する「多軸式列車荷重模擬載荷試験装置」（2018年4月20日、草町義和撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 米軍基地横の「アンダーパス」も激変!? モノレール延伸の“最終カーブ”道路拡幅が事業認可 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ 東武東上線が激変！ 池袋口から「マルーン帯の電車」撤退へ 新型車両を大量に導入する理由とは 京王が新たなレール削正車を導入！ 「1回の走行で作業が完結」 民鉄初の方式を搭載 この画像の記事を読む
