新幹線の窓はこう変わった！ サービスと効率を反映してきたその大きさ（写真10枚） 読み込み中... 100系電車は2012年まで山陽新幹線で活躍していた（栗原 景撮影）。 まもなく全列車がN700系・N700Aになる東海道新幹線（品川～新横浜）（栗原 景撮影）。 幅1660mmという巨大な窓からの展望が自慢だった新幹線100系電車（栗原 景撮影）。 1964年に開業した当時、国鉄特急は広窓が標準だった。写真は「リニア・鉄道館」に展示されている車両（2011年10月、恵 知仁撮影）。 2008年、小倉～博多間で最後の活躍をしていた頃の0系（栗原 景撮影）。 幅720mmの0系小窓車。車内は座席を入れ替え4列シートで使われていた（栗原 景撮影）。 大型の窓を備え、窓側の席に座ると視界いっぱいに車窓風景が広がった300系（栗原 景撮影）。 やや小型化したものの、リクライニングした状態でも外を眺めやすい700系の窓（栗原 景撮影）。 小型化が進んだN700系の窓。新型のN700Sは窓周りのデザインが変わるものの大きさは同じとなる予定（栗原 景撮影）。 窓の大きさが座席クラスにかかわらず統一されているH5系。先頭のグランクラス、2両目のグリーン車、3両目の普通車で窓の間隔が異なる（新函館北斗駅）（栗原 景撮影）。 テーマ特集「【新幹線特集】最新の新幹線事情から運賃・料金、ネット予約、快適移動の乗車術まで徹底紹介」へ この画像の記事を読む
