今なお人気、バブル期の「パイクカー」とは 「レトロ」はますます贅沢に 読み込み中... シンプルなインパネながら、トグルスイッチや脚の細いシフトレバーなどでレトロ感を強調している（画像：日産）。 日産「パオ」。1989年に3か月限定の受注生産としたところ、5万台以上の申し込みが殺到したという（画像：日産）。 日産パイクカーシリーズの第一弾である「Be-1」。1987年に限定1万台で発売された（画像：日産）。 日産「フィガロ」。初代「マーチ」をベースにした3台目のパイクカーで、1991年に限定2万台で発売された（画像：日産）。 日産「エスカルゴ」。パイクカーシリーズで唯一の商用車。1989年から翌年までのあいだに累計8000台が生産された（画像：日産）。 光岡「ビュート なでしこ」。「ビュート」は日産「マーチ」をベースとした、同社における基本車種のひとつ（画像：光岡自動車）。 光岡「ヒミコ」。マツダ「ロードスター」がベース（画像：光岡自動車）。 光岡「ガリュー」。ベース車は日産「クルー」「セドリック」「フーガ」と変遷し、現在は「ティアナ」となっている（画像：光岡自動車）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「消防局」で15年活躍した「中古のスカイライン」がついに引退 30年前の車両の来歴に「ウルっときた」SNSが涙したワケ 意見が分かれる「慣らし運転」じつは超細かく指定する車種もある!? イマドキ必要なのか？メーカーの見解は 「40代後半のお父さん」にぶっ刺さるSUV？ 新型キックス”やけに細かいユーザー設定”の狙い 日産に聞いた なぜ日本の車はメーターが「180km/h」まであるの？ 法律じゃない“謎の自主規制”のカラクリ この画像の記事を読む
