高さも動きもいろいろ 複数タイプある駅のホームドア、その使い分けは 読み込み中... 可動式ホーム柵が設置された東京メトロ銀座線・上野駅のホーム。駅は1927年に開業（当時は東京地下鉄道）（2018年4月、枝久保達也撮影）。 東京メトロ南北線・赤羽岩淵駅のフルスクリーン型ホームドア（2017年2月、枝久保達也撮影）。 東武アーバンパークライン（野田線）・柏駅の可動式ホーム柵（2016年11月、枝久保達也撮影）。 小田急小田原線・愛甲石田駅での「昇降バー式ホーム柵」の実証実験（2017年9月、恵 知仁撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「右折なのになぜ左へ？」バスの“不可解な動き”に隠されたスゴ技とは「あおりハンドル」とは決定的に違う「オフセット」の正体 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「あれ、従来車も変わってる…」新型デビュー間近の「京王」で進んでいた“異変”3選 「ボックス席」もう風前の灯火!? そもそもなぜロングシートと混在していたのか？ JR普通列車では“昔の構造”に この画像の記事を読む
