岩場も雪も何のその！　新型「ジムニー」の悪路走行性能、ほかのクルマと何が違うのか（写真13枚）

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新型「ジムニー」（画像：スズキ）。

新型「ジムニーシエラ」（画像：スズキ）。

深雪をゆく新型「ジムニー」（画像：スズキ）。

急勾配のオフロードをゆく新型「ジムニー」（画像：スズキ）。

高地をゆく新型「ジムニーシエラ」（画像：スズキ）。

市街地を走る新型「ジムニーシエラ」（画像：スズキ）。

「ジムニー」の機械式副変速機イメージ。2WDと4WDの切り替えが可能（画像：スズキ）。

トランスファーレバー。4Lが4WDの低速、4Hが4WDの高速、2Hが2WDモードを指す（画像：スズキ）。

「ステアリングダンパー」を搭載し、悪路や高速走行時における高い操縦安定性を実現（画像：スズキ）。

岩場をゆく新型「ジムニーシエラ」（画像：スズキ）。

新型「ジムニー」「ジムニーシエラ」に採用されたラダーフレーム（画像：スズキ）。

「ブレーキLSDトラクションコントロール」のイメージ。空転した車輪にブレーキをかけ、接地している車輪の駆動力を確保する（画像：スズキ）。

「ジムニー」シリーズで採用されている「3リンクリジットアクスル式サスペンション」のイメージ。一般的な独立懸架式サスペンションと比べて凹凸路に強いという（画像：スズキ）。

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