岩場も雪も何のその！ 新型「ジムニー」の悪路走行性能、ほかのクルマと何が違うのか（写真13枚） 読み込み中... 新型「ジムニー」（画像：スズキ）。 新型「ジムニー シエラ」（画像：スズキ）。 深雪をゆく新型「ジムニー」（画像：スズキ）。 急勾配のオフロードをゆく新型「ジムニー」（画像：スズキ）。 高地をゆく新型「ジムニー シエラ」（画像：スズキ）。 市街地を走る新型「ジムニー シエラ」（画像：スズキ）。 「ジムニー」の機械式副変速機イメージ。2WDと4WDの切り替えが可能（画像：スズキ）。 トランスファーレバー。4Lが4WDの低速、4Hが4WDの高速、2Hが2WDモードを指す（画像：スズキ）。 「ステアリングダンパー」を搭載し、悪路や高速走行時における高い操縦安定性を実現（画像：スズキ）。 岩場をゆく新型「ジムニー シエラ」（画像：スズキ）。 新型「ジムニー」「ジムニー シエラ」に採用されたラダーフレーム（画像：スズキ）。 「ブレーキLSDトラクションコントロール」のイメージ。空転した車輪にブレーキをかけ、接地している車輪の駆動力を確保する（画像：スズキ）。 「ジムニー」シリーズで採用されている「3リンクリジットアクスル式サスペンション」のイメージ。一般的な独立懸架式サスペンションと比べて凹凸路に強いという（画像：スズキ）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan スゴ業！ キッチリ隙間なく収納されたショベルカー「え、でもどうやって人出てくるの!?」公式の答えは？ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「納車順は“早い者勝ち”じゃない!?」 スズキ「ジムニーノマド」1か月限定で受注再開 仕様も“チョットだけ”変更 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
