岩場も雪も何のその！ 新型「ジムニー」の悪路走行性能、ほかのクルマと何が違うのか（写真13枚） 読み込み中... 新型「ジムニー」（画像：スズキ）。 新型「ジムニー シエラ」（画像：スズキ）。 深雪をゆく新型「ジムニー」（画像：スズキ）。 急勾配のオフロードをゆく新型「ジムニー」（画像：スズキ）。 高地をゆく新型「ジムニー シエラ」（画像：スズキ）。 市街地を走る新型「ジムニー シエラ」（画像：スズキ）。 「ジムニー」の機械式副変速機イメージ。2WDと4WDの切り替えが可能（画像：スズキ）。 トランスファーレバー。4Lが4WDの低速、4Hが4WDの高速、2Hが2WDモードを指す（画像：スズキ）。 「ステアリングダンパー」を搭載し、悪路や高速走行時における高い操縦安定性を実現（画像：スズキ）。 岩場をゆく新型「ジムニー シエラ」（画像：スズキ）。 新型「ジムニー」「ジムニー シエラ」に採用されたラダーフレーム（画像：スズキ）。 「ブレーキLSDトラクションコントロール」のイメージ。空転した車輪にブレーキをかけ、接地している車輪の駆動力を確保する（画像：スズキ）。 「ジムニー」シリーズで採用されている「3リンクリジットアクスル式サスペンション」のイメージ。一般的な独立懸架式サスペンションと比べて凹凸路に強いという（画像：スズキ）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 レンタカーが「車検切れ・無保険」貸し出すこと232回!? 国交省「非常に悪質」 利用者に責任ナシとは言い切れない不安 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ なぜ軽自動車は3気筒エンジンばかり？ 昔は4気筒もあったのに… 各社「3」ばかりな理由「コーヒーで例えてみました」 「道の駅」での車中泊“OKかNGか？” 実は微妙な“グレーゾーン”謎理論の正体とは 堂々と泊まれる「唯一の解決策」あります！ この画像の記事を読む
