日本最北「稚内～サハリン」定期航路、その実態 夏だけの日ロ共同運航は波乱含み 読み込み中... コルサコフ港の南埠頭に到着する「ペンギン33」。海に突き出た南埠頭には、かつて大泊港駅があり、稚泊連絡線と樺太の鉄道が接続していた（画像：稚内市サハリン事務所）。 稚内～コルサコフ航路の概略図。運航時間は4時間半だが、時差があるので9時に稚内発、15時半にコルサコフ着となる（国土地理院の地図を加工）。 稚内港に停泊する「ペンギン33」（画像：北海道サハリン航路） 稚内港の大型防波堤「北防波堤ドーム」。戦前に建設され、稚泊連絡船と列車の乗り換え通路としての役割も担った。現在の航路はこの付近ではなく、港の南側にターミナルがある（太田幸宏撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 上野東京ライン「川口停車」へ本格始動！ JR東日本が新たなホームの基本設計に着手 “駅全体”を大改良 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 関西～北海道を「約21時間」vs「約31時間」どっちが魅力!? 新日本海フェリー敦賀～苫小牧東「直行便と経由便」それぞれの魅力とは？ 10月からは「約46時間化」 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY この画像の記事を読む
