2列シートの豪華夜行バスが普及しないワケ　やはり「安さ」一番？　引退する車両も（写真28枚）

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2018年10月現在運行中の2列シート夜行バス一覧。「全席2列」は4路線しかない（須田浩司作成）。

池袋～大阪間で運行されている「ドリームスリーパー東京大阪号」関東バス便。日本初の完全個室型夜行バスとして注目を集めた（須田浩司撮影）。

池袋～大阪間で運行されている「ドリームスリーパー東京大阪号」関東バス便。日本初の完全個室型夜行バスとして注目を集めた（須田浩司撮影）。

ジェイアールバス関東「ドリームルリエ」。写真の車両は前方4席が個室タイプ2列シート「プレシャスクラス」になっている（須田浩司撮影）。

ジェイアールバス関東「ドリームルリエ」。写真の車両は前方4席が個室タイプ2列シート「プレシャスクラス」になっている（須田浩司撮影）。

西日本鉄道が運行する新宿～福岡間夜行バス「はかた号」。前方4席が個室タイプの「プレミアムシート」になっている（須田浩司撮影）。

西日本鉄道が運行する新宿～福岡間夜行バス「はかた号」。前方4席が個室タイプの「プレミアムシート」になっている（須田浩司撮影）。

ジェイアール四国バス「ドリーム高知号」。1階3席が「プレミアムシート」になっている。本革シートが特長（須田浩司撮影）。

ジェイアール四国バス「ドリーム高知号」。1階3席が「プレミアムシート」になっている。本革シートが特長（須田浩司撮影）。

ジェイアールバス関東「プレミアムエコドリーム」用車両。現在は「ドリーム高知号」「ドリーム徳島号」にも投入されている（須田浩司撮影）。

2006年にデビューした西日本ジェイアールバス「プレミアムドリーム号」初代車両。昼行便「プレミアム昼特急号」としても活躍していた（須田浩司撮影）。

2006年にデビューした西日本ジェイアールバス「プレミアムドリーム号」初代車両。昼行便「プレミアム昼特急号」としても活躍していた（須田浩司撮影）。

2006年にデビューした西日本ジェイアールバス「プレミアムドリーム号」初代車両。昼行便「プレミアム昼特急号」としても活躍していた（須田浩司撮影）。

弘南バス「ノクターン号」で2列シートのスーパーシートを搭載していた車両。現在はスーパーシートのない車両に代替されている（須田浩司撮影）。

ウィラー・エクスプレス「コクーン」搭載車両（須田浩司撮影）。

ウィラー・エクスプレス「リボーン」搭載車両（須田浩司撮影）。

海部観光「マイフローラ」搭載車両（須田浩司撮影）。

ウィラー・エクスプレス「エグゼクティブ」。2階建てバスの1階に4席配置されている。2018年内に運行終了予定（画像：ウィラー）。

池袋～大阪間で運行されている「ドリームスリーパー東京大阪号」関東バス便。日本初の完全個室型夜行バスとして注目を集めた（須田浩司撮影）。

ジェイアールバス関東「ドリームルリエ」。写真の車両は前方4席が個室タイプ2列シート「プレシャスクラス」になっている（須田浩司撮影）。

ウィラー・エクスプレス「コクーン」。人気のシートだけに、運行終了を惜しむ声も（画像：ウィラー）。

海部観光の東京・新宿～徳島・阿南線「マイフローラ」。運行開始から7年が経過してもなお、予約が取りにくいことも（画像：海部観光）。

後方6席を日本初の2列シートとした弘南バス「ノクターン号」スーパーシート車。写真はスーパーシート車としては2代目で、液晶テレビが廃止されている（須田浩司撮影）。

西日本鉄道が運行する新宿～福岡間夜行バス「はかた号」。前方4席が個室タイプの「プレミアムシート」になっている（須田浩司撮影）。

現在の西日本ジェイアールバス「プレミアムドリーム号」。2010年に導入された車両で、1階のプレミアムシートはわずか3席しかなく、人気も高い（須田浩司撮影）。

ジェイアールバス関東「ドリームルリエ」の増備車両。個室タイプ2列シート「プレシャスクラス」が6席に増やされた（須田浩司撮影）。

ウィラー・エクスプレス「リボーン」。「コクーン」で培われたノウハウは、この「リボーン」に受け継がれている（中島洋平撮影）。

2018年3月に京成バス「有楽町シャトル」で運行を開始したスカニア／バンホールの2階建てバス「アストロメガ」。その後、夜行高速バスに導入された例もある（中島洋平撮影）。

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