蚕の繭からブルドーザ、AIBOまで　明治以降の日本の技術を振り返る「千の技術博」開催（写真16枚）

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100年前の「ミルバーン電気自動車」と世界で始めて実用化されたロータリーエンジン搭載のマツダ「コスモスポーツ」（月刊PANZER編集部撮影）。

入り口のポスター（月刊PANZER編集部撮影）。

ダルマ型自転車。明治20年代から30年代日本製。前輪が大きいのはペダルで直接車輪を駆動するので、スピードを出すため。前方に転倒しやすい欠点があった（月刊PANZER編集部撮影）。

1901（明治34）年、大阪の日本生命保険本店に日本で3番目に設置されたエレベーターのかご室。当時の制服を着たエレベーターボーイが乗っている（月刊PANZER編集部撮影）。

二式一一五○馬力発動機（ハ115II）（月刊PANZER編集部撮影）。

二式一一五○馬力発動機（ハ115II）後方の鉄のカタツムリ状の物は1930年に開発された高速度カメラで1秒間に4万5000コマを撮影できた。航空機の空力学研究に使われた。超高速でフィルムが回転するため、安全のため強固なカバーが付けられた（月刊PANZER編集部撮影）。

探査機「はやぶさ」のマイクロ波放電式イオンエンジンμ10（月刊PANZER編集部撮影）。

1920年ごろのミルバーン電気自動車。構造が簡単で扱いやすいので、1920年代アメリカでは約3割の自動車が電気自動車だった（月刊PANZER編集部撮影）。

コマツブルドーザーG40。ドーザーブレードを油圧で駆動する方式は当時まだ珍しかった（月刊PANZER編集部撮影）。

コマツブルドーザーG40。急造のため、農業用トラクターにドーザーブレードを付けたものという（月刊PANZER編集部撮影）。

フロントグリルに取り付けられた日本帝国海軍のマーク（月刊PANZER編集部撮影）。

身近だったのに、いつの間にか見かけなくなった通信技術（月刊PANZER編集部撮影）。

コマツブルドーザーG40（小松1型均土機）。1943年製造。海軍の要請から1か月で急造したという（月刊PANZER編集部撮影）。

ふたつの「はやぶさ」のエンジン。手前が「マイクロ波放電式イオンエンジンμ10」、奥が「二式一一五○馬力発動機（ハ115II）」（月刊PANZER編集部撮影）。

戦後初の国産旅客機YS-11の風洞模型（月刊PANZER編集部撮影）。

いまや生活に欠かせないパソコンも、最初は「理科系オタクのおもちゃだった」（月刊PANZER編集部撮影）。

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