【動画あり】パンタ下げて走る次世代新幹線「N700S」！ なぜ？ ひとつじゃない目的（写真11枚） 読み込み中... N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 高速鉄道では世界初の「バッテリー自走システム」を導入したN700S（2018年10月、恵 知仁撮影）。 通常走行時（上）とバッテリー走行時（下）の電気の流れ（画像：JR東海）。 8両編成のN700S確認試験車。本来は東海道・山陽新幹線の現在の車両と同じ16両で編成を組んでいるが、短い編成も組める（2018年10月、恵 知仁撮影）。 この画像の記事を読む
