【動画あり】パンタ下げて走る次世代新幹線「N700S」！　なぜ？　ひとつじゃない目的（写真11枚）

読み込み中...

N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵知仁撮影）。

N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵知仁撮影）。

N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵知仁撮影）。

N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵知仁撮影）。

N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵知仁撮影）。

N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵知仁撮影）。

N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵知仁撮影）。

N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵知仁撮影）。

N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵知仁撮影）。

高速鉄道では世界初の「バッテリー自走システム」を導入したN700S（2018年10月、恵知仁撮影）。

通常走行時（上）とバッテリー走行時（下）の電気の流れ（画像：JR東海）。

8両編成のN700S確認試験車。本来は東海道・山陽新幹線の現在の車両と同じ16両で編成を組んでいるが、短い編成も組める（2018年10月、恵知仁撮影）。

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録