【動画あり】パンタ下げて走る次世代新幹線「N700S」！ なぜ？ ひとつじゃない目的（写真11枚） 読み込み中... N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 N700Sのバッテリー自走システム（2018年10月、恵 知仁撮影）。 高速鉄道では世界初の「バッテリー自走システム」を導入したN700S（2018年10月、恵 知仁撮影）。 通常走行時（上）とバッテリー走行時（下）の電気の流れ（画像：JR東海）。 8両編成のN700S確認試験車。本来は東海道・山陽新幹線の現在の車両と同じ16両で編成を組んでいるが、短い編成も組める（2018年10月、恵 知仁撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「買って住みたい街」1位は「東京まで約100km」!? LIFULLが2026年最新ランキングを発表 実はけっこう便利かも…？ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 都営三田線「懐かしの車両」を再現！ “前面ギンギラギン”の復刻カラーが秩父鉄道に登場 3月7日に撮影会も なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
