運転手が突然意識失う…バスで相次ぐ「健康起因事故」防げるのか 「万が一」にどう対応 読み込み中... 国土交通省が作成した「ドライバー異常時対応システム」のガイドライン。将来的には異常検知や操舵も自動化することが想定されている（画像：国土交通省）。 新型いすゞ「ガーラ」の最前列客席上方に設置された「非常ブレーキ」ボタン（2018年9月、伊藤真悟撮影）。 バスの運転手が意識を運転中に失う事例が相次いでいる。写真はイメージ（画像：写真AC）。 はとバスが導入した新型いすゞ「ガーラ」の「非常ブレーキ」ボタン。ドライバーが急病などで運転できなくなった際、バスを自動で停止させるシステムが搭載されている（2018年9月、伊藤真悟撮影）。 「ドライバー緊急対応システム」の作動イメージ。警告灯やハザードランプ、クラクションなどで車内外に異常が知らされたうえで、バスが停止する（画像：日野自動車）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 真夏はほぼ80度！ なぜ車のダッシュボードは「黒」ばかりなのか？ 白なら熱々にならないのに“しない”理由 【水上バイクことはじめ】水面の世界を楽しんでみませんか？ （PR）BRP 船の横から「チョロチョロ」出ている水の正体は？ 漏れでも故障でもない“謎の穴”の重要な役割 夏の高速は“ボンッ”に要注意！ 突然タイヤが破裂する「バースト」なぜ起きる？ 周囲を巻き込む恐怖と自己防衛策 この画像の記事を読む
