次世代の「無線式」信号、鉄道の混雑緩和や路線存続の決定打になるか 読み込み中... 軌道回路は一定の間隔で区切った線路に電気を流すことで、区間ごとに列車の有無を検知する（枝久保達也作成）。 CBTCの機能を含む新しい信号システム「ATACS」が導入された埼京線（画像：photolibrary）。 無線通信を使うCBTC（下）は軌道回路を用いた従来型の信号システム（上）に比べ地上設備をスリムにできる（枝久保達也作成）。 JR東日本のATACSは仙石線に初めて導入された（2015年7月、草町義和撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「不細工な船ですが」…ナカ入ったら“スゴすぎる!!” 「豪華寝台列車」さながらの内装の船が登場 どこで乗れる？ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 東日本版「青春18きっぷ」期間中に値上げへ 買うならいつまでがお得？ JR普通列車が乗り放題 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
