次世代の「無線式」信号、鉄道の混雑緩和や路線存続の決定打になるか 読み込み中... 軌道回路は一定の間隔で区切った線路に電気を流すことで、区間ごとに列車の有無を検知する（枝久保達也作成）。 CBTCの機能を含む新しい信号システム「ATACS」が導入された埼京線（画像：photolibrary）。 無線通信を使うCBTC（下）は軌道回路を用いた従来型の信号システム（上）に比べ地上設備をスリムにできる（枝久保達也作成）。 JR東日本のATACSは仙石線に初めて導入された（2015年7月、草町義和撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 スマホが空中でピッ！「タッチレス改札」東京メトロが駅で実証スタート 既存の改札機に機能後付け いよいよ現実に！ ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 小田原厚木道路の下の「まるでワープな新トンネル」開通見込み立つ！ 激セマ＆急坂の現道を回避 全国唯一「冷房車がない地下鉄」解消なるか 近年の猛暑で夏はサウナ状態!? ついに冷房搭載を検討へ この画像の記事を読む
