高速道路の渋滞、大きく迂回したほうが早いことも 「広域迂回」判断のポイント 読み込み中... 2018年1月2日の10時から14時に高崎ICを通過し、川口JCTまで走行した場合のルートによる所要時間比較。距離では最長の北関東道経由ルートが、時間のうえでは最短だった（画像：NEXCO東日本）。 上から、休憩施設にある情報ターミナルのイメージ、本線上の所要時間情報板、図形情報板（画像：NEXCO東日本）。 外環道本線のJCT案内。2018年6月に三郷南IC～高谷JCT間が開通し、京葉JCTや高谷JCTが誕生したことで、迂回の選択肢はさらに増えた（2018年9月、中島洋平撮影）。 渋滞する東北道のイメージ。2019年1月2日には上りで最大40km、3日には最大20kmの渋滞が予測されている（画像：photolibrary）。 渋滞が増加傾向にあるときは所要時間表示の横に赤い三角マークが表示される。また、事故による渋滞の場合は「事故渋滞」と表記される（画像：NEXCO東日本）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 新東名からまるで「高速飯田線」28kmつながる！ 「三遠南信道」開通する“断絶区間”みてきた！ 超走りやすいけど“その先”が要注意!? 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ かなり“レア”!? いすゞの「EVトラック」、羽田空港に出現 その役割は？ ANAと初のパートナーシップ…異業種コラボの内容は なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む 【道路】連休の渋滞どう回避？ 発生メカニズムからマル秘テクニックまで！
