高速道路の渋滞、大きく迂回したほうが早いことも 「広域迂回」判断のポイント 読み込み中... 2018年1月2日の10時から14時に高崎ICを通過し、川口JCTまで走行した場合のルートによる所要時間比較。距離では最長の北関東道経由ルートが、時間のうえでは最短だった（画像：NEXCO東日本）。 上から、休憩施設にある情報ターミナルのイメージ、本線上の所要時間情報板、図形情報板（画像：NEXCO東日本）。 外環道本線のJCT案内。2018年6月に三郷南IC～高谷JCT間が開通し、京葉JCTや高谷JCTが誕生したことで、迂回の選択肢はさらに増えた（2018年9月、中島洋平撮影）。 渋滞する東北道のイメージ。2019年1月2日には上りで最大40km、3日には最大20kmの渋滞が予測されている（画像：photolibrary）。 渋滞が増加傾向にあるときは所要時間表示の横に赤い三角マークが表示される。また、事故による渋滞の場合は「事故渋滞」と表記される（画像：NEXCO東日本）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「北陸道＆中部縦貫道」と港を結ぶ国道が改良！ クネクネ難所を回避する“田園のバイパス”が3月開通 福井 「リプ見てるだけで楽しい」「まだまだ見たい！」 地図会社の「地名オブジェ集まれ！」投稿が大盛り上がり 全国から写真殺到！ 開かずの踏切渋滞「6割減！」 西武新宿線"片方だけ高架化”の効果あきらかに バスも「時間が読める！」 いつかは「水戸の"大環状線”」新区間が事業本格化！ 都心に集まる国道3路線ズバッとつないで線路またぐ！ タテ移動が超ラクに！ この画像の記事を読む 【道路】連休の渋滞どう回避？ 発生メカニズムからマル秘テクニックまで！
