「継続的な運行の確保」答え出ず議論継続へ 豪雨被災のJR日田彦山線、いまも一部不通 読み込み中... 1987年（JR九州発足年）から2016年にかけて、不通区間（添田～夜明）の平均通過人員は約8割減少している（画像：JR九州）。 土砂が流入した被災直後の日田彦山線 彦山～筑前岩屋間の釈迦岳トンネル出口付近（画像：JR九州）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 分倍河原駅に背を向ける騎馬像 一体どんな武将？ そもそもJR南武線の方を見ていないワケ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「46kmノンストップの爆走快速」廃止へ “乗ったら次が終点”の珍列車 特急の代替として誕生 鉄道運賃「大幅値上げ時代」の幕開けに？ 利用者も事業者も“試練の1年”か 2026年の鉄道で起こること この画像の記事を読む
