「継続的な運行の確保」答え出ず議論継続へ 豪雨被災のJR日田彦山線、いまも一部不通 読み込み中... 1987年（JR九州発足年）から2016年にかけて、不通区間（添田～夜明）の平均通過人員は約8割減少している（画像：JR九州）。 土砂が流入した被災直後の日田彦山線 彦山～筑前岩屋間の釈迦岳トンネル出口付近（画像：JR九州）。 この画像の記事を読む
1987年（JR九州発足年）から2016年にかけて、不通区間（添田～夜明）の平均通過人員は約8割減少している（画像：JR九州）。
土砂が流入した被災直後の日田彦山線 彦山～筑前岩屋間の釈迦岳トンネル出口付近（画像：JR九州）。
