ANAの超大型機A380就航で競争激化のハワイ路線座席数「大幅増」のメリットは

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ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

エコノミ―クラスの後方60席は、フットレスト部分が水平になる「ANA COUCHii」が採用されている（2019年4月、恵知仁撮影）。

エコノミ―クラスの後方60席は、フットレスト部分が水平になる「ANA COUCHii」が採用されている（2019年4月、恵知仁撮影）。

エコノミ―クラスの後方60席は、フットレスト部分が水平になる「ANA COUCHii」が採用されている（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のプレミアムエコノミー（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のプレミアムエコノミー（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のプレミアムエコノミー（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵知仁撮影）。

ANAのエアバスA380型機「フライングホヌ」初号機。今後、あと2機が導入される（2019年4月、恵知仁撮影）。

A380のシート配列。2階建てで全520席（画像：ANA）。

ドアがある、個室型の「フライングホヌ」ファーストクラス（2019年4月、恵知仁撮影）。

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