ANAの超大型機A380就航で競争激化のハワイ路線 座席数「大幅増」のメリットは 読み込み中... ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のエコノミークラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 エコノミ―クラスの後方60席は、フットレスト部分が水平になる「ANA COUCHii」が採用されている（2019年4月、恵 知仁撮影）。 エコノミ―クラスの後方60席は、フットレスト部分が水平になる「ANA COUCHii」が採用されている（2019年4月、恵 知仁撮影）。 エコノミ―クラスの後方60席は、フットレスト部分が水平になる「ANA COUCHii」が採用されている（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のプレミアムエコノミー（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のプレミアムエコノミー（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のプレミアムエコノミー（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のビジネスクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」のファーストクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」機内（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAが導入するエアバスA380「フライングホヌ」（2019年4月、恵 知仁撮影）。 ANAのエアバスA380型機「フライングホヌ」初号機。今後、あと2機が導入される（2019年4月、恵 知仁撮影）。 A380のシート配列。2階建てで全520席（画像：ANA）。 ドアがある、個室型の「フライングホヌ」ファーストクラス（2019年4月、恵 知仁撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 思わず2度見「L.A.まで3万円切り」 JAL系LCCに”驚安運賃”出現中 行き先も「普通は高額」な場所ばかり 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 1.2t積んで1500km以上飛行！ 世界初「無人ハイブリッドエンジン貨物機」中国で初飛行 軍事転用も視野 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
