東北本線の支線「利府線」に乗ってみた 幹線からローカル線、そして仙台の通勤路線に 読み込み中... 東北本線 岩切～品井沼間の現ルートと旧ルート。旧ルートの利府～品井沼間（青）が廃止されたことで、岩切～利府間（赤）は行き止まりの支線「利府線」になった（国土地理院の地図を加工）。 「利府線」の終点、利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の終点、利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の終点、利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の終点、利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 利府駅を発車した岩切行き普通列車（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。 東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。 利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。 利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。 利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。 利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。 利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。 通称「利府線」を走る普通列車（2019年5月9日、草町義和撮影）。 「利府線」の周囲は東南側に田んぼが広がり、北西側には新幹線の車両基地がある。 「利府線」の終点、利府駅の駅舎。 利府駅前はマンションや民家で埋め尽くされている。 利府駅の先にある公園は東北本線（山寄りの旧ルート）の跡地を再整備したもの。国鉄時代の電気機関車と蒸気機関車が保存されている（2019年5月9日、草町義和撮影）。 新利府駅を発車した利府行き普通列車。後ろに東北新幹線車両基地の新幹線総合車両センターがある（2019年5月9日、草町義和撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 JR東日本「大幅値上げ」で運賃どうなる？ 東海道“ルール変更後”は新幹線が安くて速い!? 路面電車の「快速」本格運行はじめます 大幅増便＆大型化で輸送力増強！ 広電「新路線」開業でダイヤ改正 「うお、全然違う…！」西武の新型レオライナー“2編成目”はデザイン激変!? もう一つの「西武の象徴」イメージ 電車の本数、なぜ「朝ラッシュ時だけ」戻らないのか？ “コロナ後”も増やしにくい二つの制約 この画像の記事を読む
