東北本線の支線「利府線」に乗ってみた幹線からローカル線、そして仙台の通勤路線に

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東北本線岩切～品井沼間の現ルートと旧ルート。旧ルートの利府～品井沼間（青）が廃止されたことで、岩切～利府間（赤）は行き止まりの支線「利府線」になった（国土地理院の地図を加工）。

「利府線」の終点、利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の終点、利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の終点、利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の終点、利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

利府駅を発車した岩切行き普通列車（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の跡地を再整備した公園で保存されているED91形電気機関車とC58形蒸気機関車（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。

東北本線（旧ルート）の路盤をほぼそのまま活用した道路（2019年5月10日、草町義和撮影）。

利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。

利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。

利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。

利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。

利府駅から新利府駅へ移動（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

「利府線」の新利府駅（2019年5月10日、草町義和撮影）。

通称「利府線」を走る普通列車（2019年5月9日、草町義和撮影）。

「利府線」の周囲は東南側に田んぼが広がり、北西側には新幹線の車両基地がある。

「利府線」の終点、利府駅の駅舎。

利府駅前はマンションや民家で埋め尽くされている。

利府駅の先にある公園は東北本線（山寄りの旧ルート）の跡地を再整備したもの。国鉄時代の電気機関車と蒸気機関車が保存されている（2019年5月9日、草町義和撮影）。

新利府駅を発車した利府行き普通列車。後ろに東北新幹線車両基地の新幹線総合車両センターがある（2019年5月9日、草町義和撮影）。

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