京急バスの「ドル箱路線」、かつては鉄道の計画も「京急武山線」なぜ実現しなかった？

読み込み中...

衣笠駅から林まで、県道26号線に並行する形で武山線が計画されていた（国土地理院の地図を加工）。

衣笠十字路のバス降車場・待機所。奥はJR横須賀線（2018年8月、宮武和多哉撮影）。

県道26号線の金子トンネル。武山線のトンネルを転用して拡張・改修されたもの（2018年8月、宮武和多哉撮影）。

県道26号線の金子トンネル。武山線のトンネルを転用して拡張・改修されたもの（2018年8月、宮武和多哉撮影）。

県道26号線は勾配区間が続き、交通量も多い（2018年8月、宮武和多哉撮影）。

県道26号線が国道134号と交わる林交差点（2018年8月、宮武和多哉撮影）。

衣笠城址バス停の時刻表（長井・三崎方面）。土休日も本数が多い（2018年8月、宮武和多哉撮影）。

神奈川県道26号線を走る京浜急行バス。写真の衣笠トンネルは、鉄道用トンネルが一部転用され、補修されたものといわれる（2018年8月、宮武和多哉撮影）。

衣笠十字路待合所（2018年8月、宮武和多哉撮影）。

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録