京急バスの「ドル箱路線」、かつては鉄道の計画も 「京急武山線」なぜ実現しなかった？ 読み込み中... 衣笠駅から林まで、県道26号線に並行する形で武山線が計画されていた（国土地理院の地図を加工）。 衣笠十字路のバス降車場・待機所。奥はJR横須賀線（2018年8月、宮武和多哉撮影）。 県道26号線の金子トンネル。武山線のトンネルを転用して拡張・改修されたもの（2018年8月、宮武和多哉撮影）。 県道26号線の金子トンネル。武山線のトンネルを転用して拡張・改修されたもの（2018年8月、宮武和多哉撮影）。 県道26号線は勾配区間が続き、交通量も多い（2018年8月、宮武和多哉撮影）。 県道26号線が国道134号と交わる林交差点（2018年8月、宮武和多哉撮影）。 衣笠城址バス停の時刻表（長井・三崎方面）。土休日も本数が多い（2018年8月、宮武和多哉撮影）。 神奈川県道26号線を走る京浜急行バス。写真の衣笠トンネルは、鉄道用トンネルが一部転用され、補修されたものといわれる（2018年8月、宮武和多哉撮影）。 衣笠十字路待合所（2018年8月、宮武和多哉撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 夜行の快速「ムーンライトうみかぜ」3月に運転へ 引退間際の国鉄型電車が夜通し走る 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ かつては“3都県またぎの長大バス!?” 廃止される「都県境の峠越え路線」の盛衰 代替はどうなる？ 神奈中 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
