ボーイング副社長が話す「日本の航空業界」の特徴とは ワイドボディ機の需要2倍 読み込み中... 手前がソラシドエアの737-800型機。奥がANAグループの737-500型機（2019年8月、乗りものニュース編集部撮影）。 ボーイング民間航空機部門マーケティング担当のランディ・ティンゼス副社長（2019年10月9日、乗りものニュース編集部撮影）。 ワイドボディで座席数が多いボーイング777型機（2019年8月、乗りものニュース編集部撮影）。 台北・松山空港を離陸するJALのボーイング777型機（2019年7月、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 JAL「今後国際線を強化します」そのプランは？ 2030年度には「1.3倍」へ… どのように増やすのか ANA、国際線就航40周年 最初はどこへ？ いまや「40都市55路線」今後事業規模の拡張も LCCピーチ、「機体デザイン」変更へ ロゴデザインも刷新 創業15周年を機に なぜ？ JALが「国内線にも燃油サーチャージ」ついに導入か!? これまでは「国際線のみ」 27年4月から「検討」 この画像の記事を読む
