ボーイング副社長が話す「日本の航空業界」の特徴とは ワイドボディ機の需要2倍 読み込み中... 手前がソラシドエアの737-800型機。奥がANAグループの737-500型機（2019年8月、乗りものニュース編集部撮影）。 ボーイング民間航空機部門マーケティング担当のランディ・ティンゼス副社長（2019年10月9日、乗りものニュース編集部撮影）。 ワイドボディで座席数が多いボーイング777型機（2019年8月、乗りものニュース編集部撮影）。 台北・松山空港を離陸するJALのボーイング777型機（2019年7月、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan かつて自衛隊の最高指揮官も欲した巨人機 米軍の「空中機動力の要」大改良へ “80年現役”になる!? 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 日本じゃまずムリ!? 「自分で造った飛行機で…」半世紀前にあった“驚愕フライト” ただパイロットは「え？」 背景には「航空産業の差」 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
