ボーイング副社長が話す「日本の航空業界」の特徴とは ワイドボディ機の需要2倍 読み込み中... 手前がソラシドエアの737-800型機。奥がANAグループの737-500型機（2019年8月、乗りものニュース編集部撮影）。 ボーイング民間航空機部門マーケティング担当のランディ・ティンゼス副社長（2019年10月9日、乗りものニュース編集部撮影）。 ワイドボディで座席数が多いボーイング777型機（2019年8月、乗りものニュース編集部撮影）。 台北・松山空港を離陸するJALのボーイング777型機（2019年7月、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「えぐかっこいい」巨大な珍客、中部空港に降臨！ 「眼福です」「バスみたいな色」…JALとの関わりも 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「信号多すぎ渋滞」さらに混む!?「北千葉道路」の受け皿、成田の幹線道路“拡幅”どこまで進んだ 空自の巨大輸送機が「日本からメチャ遠い空港」に出現！ 直行便がない西アフリカに寄港した理由とは この画像の記事を読む
