名阪国道「有料化」議論なぜ？ 奈良県が主張 名阪間最安ルートならではの問題点 読み込み中... 名阪国道ルートは名神、新名神経由と比べても料金が安く、大型車の混入率も高い。2015年時点（画像：国土交通省）。 有料・無料区間が混在する山陰道とその周辺の状況（画像：国土交通省）。 物流の大動脈として大型車の通行が多い名阪国道（画像：北勢国道事務所）。 名阪国道と西名阪道の境界付近における交通状況。無料の名阪国道と比べ、有料の西名阪道は通行量が約1万6000台減る。2015年時点（画像：国土交通省）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 「この世の終わりみたいなリプ欄」 船橋市の“注意喚起投稿”がSNS話題爆発→なぜ？ 巻き起こる賛否に同情の声も 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 高速出口に「巨大な柱だけ」ニョキニョキ30年!? 「第三の東名」誕生のカギになる“未開通区間”塩漬け状態の理由は 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
