名阪国道「有料化」議論なぜ？ 奈良県が主張 名阪間最安ルートならではの問題点 読み込み中... 名阪国道ルートは名神、新名神経由と比べても料金が安く、大型車の混入率も高い。2015年時点（画像：国土交通省）。 有料・無料区間が混在する山陰道とその周辺の状況（画像：国土交通省）。 物流の大動脈として大型車の通行が多い名阪国道（画像：北勢国道事務所）。 名阪国道と西名阪道の境界付近における交通状況。無料の名阪国道と比べ、有料の西名阪道は通行量が約1万6000台減る。2015年時点（画像：国土交通省）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「東北道－常磐道ショートカットルート」が時短へ！ 市街地まるっと回避のバイパスが3月全線開通 福島 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「路上のパーキングの枠に入らないんですが…」→「停めてはいけない」そのもっともな“根拠” 弁護士に聞く なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
