名阪国道「有料化」議論なぜ？ 奈良県が主張 名阪間最安ルートならではの問題点 読み込み中... 名阪国道ルートは名神、新名神経由と比べても料金が安く、大型車の混入率も高い。2015年時点（画像：国土交通省）。 有料・無料区間が混在する山陰道とその周辺の状況（画像：国土交通省）。 物流の大動脈として大型車の通行が多い名阪国道（画像：北勢国道事務所）。 名阪国道と西名阪道の境界付近における交通状況。無料の名阪国道と比べ、有料の西名阪道は通行量が約1万6000台減る。2015年時点（画像：国土交通省）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「え、この細道を拡幅するの!?」 横浜有数の商店街エリアが激変へ 「今のバス通りが“裏道”に」 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 甲州街道の“新たな抜け道”に!? 中央道の3インターをつなぐ幹線道路「狛江国立線」I期区間が事業着手 名古屋を通らぬ「愛知ナナメ横断ルート」延伸近づく！ まさに「トヨタのお膝元バイパス」 港から山まで貴重な一直線!? この画像の記事を読む
