バスタは成功？ それとも… 高速バスターミナル新設 全国へ広がるが… その課題と懸念 読み込み中... 品川駅西口と神戸の三宮駅前でバスターミナルを整備する「バスタプロジェクト」が進む（画像：国土交通省）。 「バスタプロジェクト」おもな検討地域（画像：国土交通省）。 東京駅八重洲口では、再開発地区に3つのバスターミナルが整備される予定（画像：首相官邸）。 さいたま新都心バスターミナルは駅の南東に建設される（画像：さいたま市）。 東京駅八重洲口のJR高速バスターミナル。上屋の大きさが足りず、整列用のガードロープを屋根からはみ出した形で設けざるを得ない（2020年2月、成定竜一撮影）。 高速バスが列をなす「バスタ新宿」前。交通シミュレーションに基づき信号サイクルが制御され、渋滞が抑制されている（2019年12月、中島洋平撮影）。 「バスタ新宿」の空港線乗り場。屋外に長い列ができる（2018年5月、成定竜一撮影）。 高山濃飛バスセンター。外国人旅行者の高速バス利用者が多く、続行便も多い（2016年10月、成定竜一撮影）。 建設中のさいたま新都心バスターミナル（2020年1月、成定竜一撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 車両が“運転手の顔を見て”事故を予防!? 三菱ふそうの大型観光バスの新型 販売開始へ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「名鉄バスセンター閉鎖しません！」 さよならイベントも済ませたけど一転！ 営業継続へ 安心の「国産EVバス」その心臓は中国製 「どこまで国産なのか問題」純国産なんてあり得ない!? この画像の記事を読む
