「長寿な鉄道車両」5選 同じ形式名で約半世紀 長持ちのワケは？ 引退が近い車両も 読み込み中... 約60年前の1963年から製造された東急7700系。養老鉄道へ譲渡された一部車両が2019年に運行開始し、計画ではあと30年ほど使うという（2015年2月、大藤碩哉撮影）。 東武鉄道乗り入れ対応車のなかでは最古となる東急電鉄の8514編成。伊豆急行の車両を模したカラー（2012年11月、児山 計撮影）。 性能面では新型車両と遜色なく運用できる南海6000系。片側に開くドアが時代を感じさせる（2008年6月、児山 計撮影）。 京阪電鉄2600系には2000系由来の車体を持つ車両が2両含まれる。写真の2624号車は製造から60年を経過している（2016年11月、児山 計撮影）。 トップナンバーの編成も現役で活躍する東京メトロ7000系。17000系の登場で引退へのカウントダウンが始まった（2015年6月、児山 計撮影）。 5000系に限らず阪急の電車は美しく整備され古さを感じさせない。写真は神戸本線に残る5000系第1編成（2007年8月、児山 計撮影）。 JR西日本には少数ながら103系が残存する。写真の「クハ103-197」は2018年に廃車となっている（2016年11月、児山 計撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 東武野田線の駅で「ナゾの工事」が進行中！ 駅の真っ只中に「新しい線路」を敷く!? 目的を聞いた 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「こ、これが“日本で最も古い駅舎”か…」ガチで古かった！ “JRの大幹線よりも歴史あるローカル線”に!? 北陸と東北を「6時間以上かけて結ぶ新幹線」が運行へ 走行距離1000km超えのロングラン列車に この画像の記事を読む
